D19，带着零跑向上“跑”

[车友头条-车友号-盖世汽车]  2026年，是零跑汽车第二个十年的开局之年。过去十年，零跑从最初的行业“门外汉”，成长为累计交付量突破120万辆、稳居造车新势力前列的领跑者。

步入新的十年，零跑确立了成为年销400万辆世界级车企的愿景，并将2026年定为“百万辆突破年”。品牌向上，成为实现这一愿景的关键战略之一。

4月16日，零跑D19上市——这款被内部称为“十年磨一剑”的旗舰SUV，是零跑打响向上突围的“第一枪”。

图片来源：零跑汽车

D19，价格降维打击

当零跑D19最终公布售价——增程版21.98万元起、纯电版23.98万元起、顶配三电机性能版26.98万元，有汽车博主的反应是“好疯狂的价格”。这种评价源于新车的配置组合与其定价之间形成的落差。

图片来源：零跑汽车

智能化硬件方面，D19搭载全球首发双高通骁龙8797芯片，AI算力1280 TOPS。内存配置上，今年芯片内存普遍涨价，不少车企选择做减法。零跑高级副总裁曹力却在发布会上直言，“行业普遍给16GB，我们直接给到了48GB、64GB。”更大的算力和内存，为未来3-5年的OTA升级预留了空间。

辅助驾驶方面，D19全系标配激光雷达，基于VLA大模型实现44项功能，包括车位到车位导航、环岛通行、窄路掉头、120米循迹倒车等。从A10（10万级车型已有激光雷达版本，订单占比超53%）到D19，零跑将高阶智驾从“选装溢价”转向“基础配置”的趋势明显。

零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明还补充道，在售的8款车型，都将搭载城市领航辅助功能。

续航是另一个硬指标。增程版搭载80.3kWh电池，CLTC纯电续航500公里。而当前在售的同级竞品，纯电续航多在200-300公里区间。这得益于零跑将排气管从电池包侧面穿过，配合CTC电池底盘一体化技术，扩大了电池组放置面积。