陷入亏损的北汽，急需自主挑大梁

[车友头条-车友号-盖世汽车]  2026年伊始，北汽集团的销量数据呈现出强劲势头：1月总销量达11.8万辆，其中自主品牌销量突破7.4万辆，同比增长11%；海外市场销量突破2.6万辆，同比增长16%。明星板块北汽蓝谷延续了2025年的高增长，1月销量8073辆，同比增长11.83%。

回顾2025年，其全年销量突破20万辆，同比增幅高达84.06%，成为集团转型的关键引擎。

然而，与销量曲线昂扬向上形成尖锐对比的，是集团整体盈利能力的深层次压力。核心上市公司北汽蓝谷虽销量翻倍，但预计2025年净亏损仍在数十亿元规模，只是相较于2024年巨亏69.48亿元已显著收窄。

这种“销量高歌猛进”与“利润持续失血”的冰火交织状态，精准映射出中国大型传统汽车集团在电动化转型十字路口的典型困境：新旧动能转换的阵痛与希望并存。

图片来源：北汽

自主是希望

北汽集团近期的销量复苏，并非偶然，而是其战略聚焦、产品调整与市场机遇共同作用的结果。自主品牌的全面发力是首要引擎。

北汽蓝谷旗下，定位高端的享界品牌表现尤为亮眼，1月交付超6000辆，成为重要的增长极与品牌标杆。

同时，极狐品牌通过更具性价比的车型策略，以及北京越野品牌凭借BJ40等硬派车型精准切入“方盒子”市场风口，共同推动了自主板块整体同比增长11%。

这标志着北汽对合资业务的依赖度正在降低，自主转型取得阶段性实质成效。

海外市场的成功开拓，则为北汽提供了稳健的“第二增长曲线”。集团加速全球化布局，在深耕核心市场的同时，创新采用技术授权与本地化生产（SKD）等模式，有效规避贸易壁垒。

2025年集团出口量创历史新高，1月海外销量保持16%的同比增长，这不仅贡献了销量，其相对更好的利润率也为改善整体盈利结构提供了可能。