换壳深蓝，马自达EZ-6靠车标能否打开新能源市场？

[车友头条-车友号-文武车道]  如今跌入谷底的长安马自达，试图开始在新能源市场发力，来扭转市场的颓势。据悉，在9月28日已经开始预售的马自达EZ-6，将于10月底日正式上市。

根据预售的信息显示，马自达EZ-6将推出7款车型，包括4款增程版车型，3款纯电版车型，预售价区间为16-20万元。新车定位为中型车，同样是基于长安EPA混动平台打造，跟深蓝SL03是同平台打造，并且新车在底盘、动力系统、内饰设计等方面均可以看到深蓝SL03的影子。

不过从预售价的情况来看，马自达EZ-6显得更加自信。其起步价就达到了16万元，即便是未来正式上市售价能够进一步下调，但是相比如今深蓝SL03起步价11.99万元的价格，依然要超出不少。

要知道，即便是在当前的新能源中级轿车市场，EZ-6的预售价也是相对较高的，这样一来让其在同级竞品中的优势更加不明显。而虽然说长安马自达凭借着合资品牌的身份，此前在燃油车市场仍有一部分“铁粉”，但是随着其在国内市场的持续低迷，这些“铁粉”还剩下多少依然很难说。

并且在新能源汽车领域，马自达在国内市场始终没有多少建树，此前推出的“油改电”车型马自达CX-30EV也已经黯然停售。这也让其在新能源汽车市场的认知度大大降低，而如今作为“换壳”深蓝的车型，马自达EZ-6想要依靠车标来赢得国内消费者的认可，难度可想而知。

当然，在长安汽车提供的技术加持下，马自达EZ-6相比马自达此前的新能源产品已经有了大幅提升。比如说在三电系统、智能化方面都有了一定的提升，再加上较为动感的设计风格以及马自达的底盘调教技术，让其有了一定的竞争力。但是这也仅限于对比其之前的新能源产品。

要知道当主流车型都开始普及8295芯片时，其依然搭载了高通的8155芯片，并且缺乏更高阶的辅助驾驶等配置。同时在动力和续航表现方面，马自达EZ-6依然显得不够出色，这也难以让其在竞争更加激烈的市场上脱颖而出。此外，即便是售价更低的深蓝SL03，其月均销量仅仅维持在5千辆左右的水平，而售价更高的马自达EZ-6能否达到这个高度，依然很难说。