不卷,怎么拿第一?
[车友头条-车友号-汽车公社] 在不久前落幕的2024中国汽车重庆论坛上,一场关于“企业该不该卷”的深入探讨在业界引起了广泛的关注。几位车企巨头各抒己见,对于“卷”这一现象的看法虽各有千秋,但都透露出对中国汽车行业未来发展的深刻思考。
比亚迪王传福认为卷就是一种竞争、是市场经济的本质与核心;长安汽车朱华荣认为行业内卷是“良币驱逐劣币”的正常过程;吉利控股李书福则认为任何产业的健康发展都必须在投入产出比方面实现较好的经济效益;广汽集团曾庆洪也表示卷是很正常的,但是如果过度了就不正常;蔚来汽车李斌认为内卷是市场竞争的必然结果,但企业之间应该更注重价值的竞争。
尽管各位车企掌门人的观点各异,但他们的言论都指向了一个共同的理念:卷,是必须的;与其卷别人,不如卷自己,与其卷价格,不如卷价值。企业应从多维度提升自身竞争力,包括产品质量、性能、技术创新以及品牌建设等。这种全方位的竞争策略不仅有助于企业在市场中脱颖而出,还能推动整个行业的持续进步。
实际上可以看出,中国车企们试图用卷的方式,让自己始终保持着佼佼者的位置。也就是说,如果不卷,不从各个维度提升自己的竞争力,那么如何留在牌桌上,甚至如何成为最终的No.1呢?不过,这种全方位的竞争策略并非中国车企的独创。
作为合资品牌的东风本田就已经深谙此道,从2004年引入CR-V至今的20年间,他们通过不断创新和提升产品品质,成功将CR-V打造成为城市SUV的标杆和典范。这一成功案例不仅证明了全方位竞争策略的有效性,也为中国车企提供了宝贵的借鉴经验。
只有“卷”才能进步
从20年前的初次登场到如今家喻户晓的明星地位,CR-V的崛起堪称一部传奇。这款车型在中国的发展历程,就是一部不断进步、持续创新的历史。充满了坚持与执着,也彰显了智慧与勇气。
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