起售价和Model Y一样但更大更智能，小鹏G9怎么买最划算

[车友头条-车友号-吴佩频道]  702 Pro（28.39万）

推荐指数：★★★☆☆

702 Pro比最入门的570 Pro贵了2万，对应的配置是一样的，就是在买续航，电池包能量从78.4度升级到98度。个人觉得这个价格涨幅和续航涨幅还是比较对应的，因此同样是3颗星。

570 Max（28.99万）

推荐指数：★★★★☆

570 Max比570 Pro贵了2.6万，但增加的值钱配置很多，座椅功能性更强，有类似于女王副驾，二排也照顾很到位，提供了座椅加热，还有电吸门等高端配置。

但最为重要的是在驾驶辅助这块，它配备了2个激光雷达，升级到XNGP，可实现城市和高速的自动驾驶辅助。小鹏的驾驶辅助水平处在第一梯队，因此很建议选购这一部分配置，特别是硬件后期无法加装，为了避免后悔，最好现在就勾选上。如果买小鹏不冲着它的驾驶辅助去，你都可以少花几万块去看看传统车企出的同类车型啦。

当然，和前面说的一样，570km的续航还是偏短，影响了一点推荐指数。

702 Max（30.99万）

推荐指数：★★★★★

702 Max这个版本可谓配置和续航都拉满，非常完美，既有全部的驾驶辅助配置，又是车系中续航规格最高的，只是30.99万比起售价贵了4.6万，乍一看这数字不算小，但联想到老款G9的起售价就是30.99万，相当于用同样的价格单比他们多得到了这些配置和续航，还是非常划算的，它是5个版本中最具有性价比的。

再说，30万买一台小鹏，30万买一台中大型纯电SUV都是很合理的，在品牌上不会让你觉得不搭。

650 Max（35.99万）

推荐指数：★★☆☆☆

最顶配的这个版本是双电机四驱和650km的续航，续航处在中间并没有太大问题，但双电机四驱对家用取向的SUV来说并不是很有必要，电车大多已有点性能过剩，除非特别的使用场景或者驾驶追求，否则可以把这几万块省下来。个人觉得这一版本对大多数人来说并不是最合适的。