国六b的第一受害者诞生，很多车将停产，再买不到了？

[车友头条-车友号-路咖汽车]  

2023年的5月-6月，几乎90%数得上名字的主流汽车品牌都在做一件事，降价促销、甩货。

而这次的降价促销，和今年3月湖北降价潮的逻辑不一样，也和4月拉动销量的逻辑不一样。是为了加速清掉库存，之中包括国六a的库存、国六b仅监测车型的库存，距离国六a彻底无法销售还有不到1个月的时间（7月1日起），距离全面真国六b还有不到7个月的时间（2023年12月31日截止）。

到了规定的时间，车辆无法售出，虽然不至于成为一文不值的破铜烂铁，可以以零件的形式售出，但其价值会大大下降，对汽车品牌和4S店来说，都是巨额亏损的定时炸弹。

“国产车在5月，基本上都把之前的优惠又增加了1-2万元，本来就不贵，现在更便宜了，所以还挺好卖的。”这是华东地区（长三角+安徽）很多4S店的现状，国产品牌4S店的展厅经理刘宛，它对于现在的清库还是比较乐观的。

吉利星越L的国六a版本，在这一阶段优惠一度超过2.2万元，国六b的优惠在1.5万元左右；哈弗大狗的国六a库存车，优惠在2.2万元左右，二代新款为6000元左右；甚至于，常年平价销售的坦克300，其国六a版本的车型也有了5000元以上的终端优惠。当然，最为惊奇的是国产品牌的一些增程混动轿车，因为用着国六a的增程器，清库存的版本也冲到了2万元以上，把老车主刺激的够呛。

无法阻挡的国六b，很多车将彻底停产的导火索

长三角正在发生的降价清库，是中国车市当前的基操行为，除了上文举例的一众车型优惠之外，绝大多数的常见车型的国六a版本也都在增加优惠幅度进行清库。而作为中国汽车销售风向标的北京，目前所呈现的状态同样如此。今年3-4月，豪华品牌在北京市场的国六a排放车型已经基本清库完成，目前是国六b与国六b仅监测车型的混合销售。

价格上，以北京的奥迪4S店主流车型的优惠幅度为例，6月初，奥迪A4L的优惠为7-8万元，奥迪A6L的优惠为8-9万元，奥迪Q5L的优惠幅度8-10万元，除奥迪A6L的产能不足销量相对不足之外，奥迪A4L和奥迪Q5L的销量表现都符合店内预期。奥迪A4L的入门版落地价格来到28万元左右，奥迪A6L来到37万元左右，奥迪Q5L来到34万元左右。