自主品牌新能源MPV最强对决，深入剖析传祺E9和腾势D9

[车友头条-车友号-爱拆车官方号]  我们开着最新的传祺智电新能源E9和腾势D9来了次超过两千公里的超长距离测试，在这段广州到北京的旅程中，把它俩的续航和高速表现深入体验了一把，这次的图文就是上期视频的补充，和大家继续深入解读这两款车的差异，谁才更适合你？

更懂中国人的需求

中高端MPV市场一直是合资车的天下，但传祺和比亚迪改变了这样的局面，传祺M8的诞生，让消费者如梦初醒，原来国产车也能造得这么好，性价比真的很高呢！去年上市的M8宗师又让我们眼前一亮，它们对标的已经不是奥德赛、GL8了，直接叫板豪华MPV天花板埃尔法！至于最新的传祺E9和腾势D9，就实现了在新能源领域的突破，走在了国外车企的前面！

腾势曾经是比亚迪和奔驰各占50%的合资企业，但一直处于低迷、亏损的状态，这一切在奔驰退股后出现转机，占股90%的比亚迪对新车研发进行了大刀阔斧的改革，D9就是一台贴合国情，符合中国消费者使用、审美需求的新品！大家突然回过神，拖腾势后腿的原来是奔驰！

传祺则一直坚持自主研发，过去曾经有人质疑这样花大钱造车不划算，皮尺一拉，一样能仿造出受欢迎的新车，但这几年差距就出来了，市场越来越卷，别人仿造的路走不通了，正向研发实力的高低，也决定了传祺的路能走得更远。从M8到M8宗师，从累计56个月的自主豪华MPV销量冠军，保值率稳拿第一的成绩，再到现在新能源的E9，在与合资乃至进口车的竞争中，传祺在高端MPV领域实现了产品力上的压倒性逆袭！

插混是新能源豪华MPV的主流

提到新能源豪华MPV，除了传祺E9和腾势D9，极氪009也是硬实力选手，但从销量我们不难发现，消费者对纯电MPV仍有顾虑，特别是这个级别的消费者，长途行车需求更多，纯电虽然在城市有不错的体验，不过缺点也很明显。插混就很好的实现平衡，既有一定的纯电行驶里程，又能毫无顾虑的穿州过省。