全系标配双电机+电四驱，这台20万以内的合资电驱SUV太香了

[车友头条-车友号-大侠上车]  

说起合资品牌的电驱车型，相信很多人看到这个话题就会忍不住地咧咧嘴，毕竟这几年合资品牌在新能源领域的拉胯表现，大家也是有目共睹。不过并非所有合资品牌都那般不思进取，比如作为斩获过FE（国际汽联电动方程式锦标赛）分站冠军的日产车队，就在新能源领域有着极为深厚的技术储备，并在近期带来了一款搭载最新第二代e-POWER技术的超混电驱SUV——2023款奇骏e-POWER。

说起电驱车型，相信大家脑子里第一时间就会想到价格问题，要知道电驱车型的价格，始终比同级燃油车要贵，我们就拿丰田威兰达来说，该车的燃油版起售价在17万多，混动版本的起售价却高达22万多；反观作为同级紧凑型SUV的奇骏e-POWER，其两款电驱车型的起售价却仅分别为18.99万和19.99万，可谓是实现了油电同价。

当然了，仅凭诱人的价格，显然无法满足更挑剔的年轻消费者，毕竟大家还非常看重产品力。

对于奇骏这款在中国市场郑州多年并积攒下极高口碑的合资SUV来说，相信大家对于该车的设计、空间乃至品质方面都极为放心，因此下面我们就直接来从大家最关注的智能化表现和车辆性能方面来看。

要知道对于新能源汽车来说，无论是油混、插混还是电驱，都要拥有比传统燃油车更高的智能化表现，毕竟这也是新能源汽车的产品优势。然而当我们把奇骏e-POWER的标配版本，与售价更高的威兰达双擎混动版本放在一起进行对比时，就会发现前者在智能化方面的表现，对后者形成了碾压的姿态，毕竟对于现在的新能源车型来说，如果连车联网和OTA升级都不支持的话，那和传统燃油车有什么区别呢？

然而这还不算完，随着我国汽车保有量的日益增长，以及道路环境的复杂程度，使得很多消费者在选购车型时也非常看重车辆在智能主被动配置上的表现。我们就拿这两台同级车型来看，虽然威兰达双擎混动也搭载有L2级智能辅助驾驶系统，但是其在辅助功能的数量却明显不如奇骏e-POWER。要知道这只是奇骏e-POWER标配车型，就搭载有领先同级的增强版智能驾驶辅助系统，由此可见东风日产对中国消费者所展示出的诚意。