[车友头条-车友号-智电汽车] 
作为兵家必争之地的紧凑级SUV市场在行业变革下再次站上潮头，纯电、混动、燃油车在这个市场中展开激烈的争夺。
翻看各大汽车网站的销量排行，排在前列的几乎都是
新能源汽车，尤其是以插电、增程为代表的混动车型被看做是这个时代的最佳选择，那么这是否意味着燃油SUV真的就失去存在的意义了呢？我认为不是的，至少从市场来看，目前燃油车仍然占据着7成的市场份额，所以在混动为王的时代，紧凑型燃油SUV市场仍然需要一个行业标杆。
15万级SUV市场，第三代
CS75PLUS依旧亮眼
在紧凑型SUV市场群雄逐鹿的时代，
长安CS75系列自2014年上市后以领先之姿率先达成百万销量；而在这个混动为王的时代，又将达成200万销量目标。显然，200万销量只是一个新的起点，面对燃油SUV仍然强劲的市场需求，
CS75系列仍然大有可为，而延续家族辉煌的重任自然而然地落在了全新上市的第三代 CS75PLUS身上。
作为紧凑型SUV市场中的代表车型， CS75PLUS一直有着不俗的销量表现，过去一年累计销量超过20万台，而第三代 CS75PLUS在保留核心竞争力的同时，第三代 CS75PLUS在内外产品力上继续提升。
比如它的价格区间与第二代相差不大，5款车型包含1.5T和2.0T两种动力，售价12.49万元-14.99万元，而且保留了8AT的产品优势，同时从外观设计到内部配置还进行了不小的提升，性价比更加出众。而从产品性能、设计、智能化等角度来看，第三代 CS75PLUS基本已经是15万级紧凑型燃油SUV市场中标杆般的存在。
混动时代，第三代 CS75PLUS同样可以谈性能和省油
混动车型之所以能够在当前的市场环境下崛起，最大的原因还是性能出众，同时用车成本低，所以想要延续自己销量冠军的身份，性能和省油是第三代 CS75PLUS首要解决的问题。
在动力方面，第三代 CS75PLUS祭出了杀手锏——蓝鲸NE1.5T
发动机和蓝鲸2.0T高压直喷
发动机。其中，蓝鲸NE1.5T 发动机最大额定
功率138kW，最大
扭矩300N·m；蓝鲸2.0T 发动机，最大额定
功率171kW，最大
扭矩390N·m。对于日常上下班代步的消费者而言，1.5T已经够用，不管是高速超车还是红绿灯起步都有着十分不错的澎湃动力输出体验。如果是追求更强性能，或者需要面对山路等崎岖路况，那么2.0T则是一个更好地选择。
另外，两款蓝鲸 发动机本身也是
长安第三代 CS75PLUS的省油利器，使用了多项节油技术，比如全系搭载的怠速启停技术可以通过自动熄火 发动机来减少怠速时间,从而达到节省油耗，能够让第三代 CS75PLUS的WLTC工况综合油耗低至6.96L/100km。对于一款燃油SUV而言，这样的油耗表现足够亮眼，这也是它能在够油价背景下立足的一大关键。
并且全系搭载的爱信8速手自一体变速器，与豪华品牌同平台AT，具有稳定性高、换挡平顺、响应急速，可以带来多挡位切换平顺舒适的体验感受。再配合上Normal/ECO/Sport/自定义4种驾驶模式，不仅可以让用户享受更个性化的驾驶体验，提升驾驶的乐趣，也可以让车辆更好地适应不同的工况，实现兼顾性能和燃油经济性的目的。
当然，除了在性能和省油上做文章外，第三代 CS75PLUS的其他亮点也不能忽视。
更符合都市年轻人审美的“明日设计”
对于消费者而言，好看的外表不是买车时的决定因素，但一定是一个加分项。第三代 CS75PLUS采用“明日设计”风格，整车没有多余的线条，追求一种激进的科技极简美学，有着很强的未来感、科技感，这对于深受“赛朋博克”等科幻元素影响、喜欢强烈视觉冲击效果的都市年轻人来说有着不错的吸引力。
前脸采用官方称之为“星
辉翼动格栅”的设计语言，弱化了燃油车的视感，无边界倒梯形的大尺寸格栅内部采用了矩阵式布局，并且搭载主动智能进气格栅功能，能够起到降低风阻和油耗，防止外界飞溅物、脏污侵入等效果。
晶体脉冲前大灯为全
LED组合，其中远近光由11颗高性能
LED组成；贯穿式流光前位灯由61颗 LED构成；昼间行驶车灯由30+1+27颗白光 LED组成；前转向灯由30颗 LED构成。点亮后能够形成动感炫目的灯光效果，拉高科技感和辨识度。
尾部的烈焰流光能量尾灯设计同样十分醒目，全 LED贯穿式组合后大灯，由62+132+62颗超红光 LED构成，点亮后犹如燃烧的火焰；侧面灯带激光雕刻透光纹理彰显尾灯律动、深邃；制动灯、后转向灯分别由26颗和8颗高性能 LED组成。再配合上19英寸星
耀轮毂、大面积车身色、镀铬亮条、高光黑大包围等设计，整车的品质感更加突出，年轻运动化的属性也更加明显。
车内部分提供流沙白、神秘红、冰晶蓝白（选装）三种内饰颜色可选，车主可以根据自己的喜好选择不同的内饰颜色。并且使用大面积软质包裹提升质感，配合一体式
多功能方向盘、游艇式电子换挡手柄、双12.3英寸液晶大屏、巨幕
全景天窗等设计打造出轻奢科技风。
悬浮式中控台延续以驾驶员为核心的8.1°弧度设计，带来更好的驾驶关怀；1.14m²超大天窗视界能够让星空、美景一览无余；豪车同款高密度、高回弹发泡体系绗缝运动云感一体座椅则能够让出行更加舒适，更好地欣赏沿途的风景。
而且车辆拥有丰富的储物空间，储物位置达30余处，后排完全放倒后，后备箱密封空间瞬间从620L增加至1450L，小到硬币、签字笔、路桥卡、水杯；大到旅行包、钓具、
儿童安全座椅等，都可以完美且有序地装下。
对于喜欢外出自驾旅行的年轻人而言，第三代 CS75PLUS是个不错的选择。
科技配置升级，带来智能、安全的出行体验
前面我们说到了这款车内外都有很强的科技感，但真正能够体现第三代 CS75PLUS科技属性的地方还是它搭载的各种“黑科技”配置。尤其是在智能化方面的表现尤为出众，作为国内最早研发和普及智能化的厂家， 长安汽车旗下的产品较早的打破了“燃油车不智能”的限制，而通过各种科技配置的提升，第三代 CS75PLUS在给用户带来便捷出行体验的同时，也能更好地守护出行安全。
除了给到face ID人脸识别功能、智能
手势控制、疲劳监测预警、不规范行为提示等一些较为常规的配置外，在最为核心的车技系统上，第三代 CS75PLUS搭载梧桐3.0R交互系统，在运算能力达63K的MTK8666芯片支撑下，这套车机系统的运行十分流畅，而且功能性、可玩性也很强。
比如在智能出行贴心伴侣——AI小安的帮助下，车主可随时通过多场景语音交互实现车内操控，随心唤起想要的服务，体验人机沟通的乐趣。
部分车型搭载的智能W-HUD抬头显示技术，可以让车主无需低头就能获取重要信息，还能实时分析用户的坐姿高度，以及眼球的视野位置，使9英寸范围内的显示信息在用户落座时，时刻处于最佳视角。
不仅如此，第三代 CS75PLUS还利用各种科技配置来提升出行安全，比如高清540°全景影像、智能避让、ELK紧急车道保持、LCDA
并线辅助技术等，部分车型还搭载的IACC全速段智能巡航系统，可以实现L2
级别智能辅助驾驶。
主动安全技术的全面提升搭配上超高强度车身，6
安全气囊，可压溃式转向管柱等多项被动安全技术，第三代 CS75PLUS能够为车内乘员提供360°高效防护。
写在最后：
CS75系列的成功并非偶然，在混动为王的时代，当智能化成为车企争夺的新高地，在其他对手开始为前景担忧的时候， 长安第三代 CS75PLUS凭借自身的技术优势依然坚守在自己的阵地上，给需要它的消费者带去更好地产品和体验，这也是它能够获得百万拥护者的关键。
CS75系列没有让消费者失望，而消费者自然也会继续支持它，至少在燃油车市场走向落幕之前，笔者依然相信第三代 CS75PLUS作为15万级燃油紧凑型SUV标杆，能够大有作为。
