跨过20年，东风日产开始新故事

[车友头条-车友号-汽车公社]  20岁，弱冠之年，对于一个人来说，20岁是一个分水岭，在这之前朝气蓬勃，在这之后开始成熟冷静。而对于一个企业来说，过往的20年一定是披荆斩棘，才能够站在20年的新起点上继续乘长风踏破万里浪。

2003年，对于中国汽车行业来说是记忆犹新的一年，先后30多家民营企业进入汽车制造业，丰田、本田、日产等大型日系车企与中国公司牵手，大众高尔夫、别克君威等多款经典合资品牌重磅车型上市。这是一个繁荣的时代，也是一个竞争激烈的时代。

但真正在这20年间异军突起、独树一帜的，是东风日产。最快达成1500万整车销量的合资车企，同时也是唯一达成1500万整车销量的日系合资车企。这是东风日产引以为傲的资本，也是其砥砺前行、通向卓越的代名词。

1500万辆，合资样本

一直以来，行业总是以调侃般的方式在做一个对比，哪家合资品牌是最懂中国市场的车企？投票大众、通用的占绝大多数，这个答案既对也不对。相较而言，大众、通用在中国的合资时间较早，所以占了一点优势。不对的地方在于，如果以时间与结果比来比较的话，未必是这两家。

毫无疑问，中国车市的从无到有、从弱到强，离不开广大人民群众不断升级的消费需求。在中国自己的汽车品牌还未成熟之际，扎根中国市场的合资品牌，对于中国消费者的消费需求拥有深刻洞察。因此，合资品牌们也因此快速增长。

东风日产在中国车市的20年里，正是洞察了这一本质上的趋势。从阳光到天籁、从骐达到逍客、从奇骏到轩逸，等等还有更多的明星车型，全面满足了中国消费者的出行需求，造就了东风日产最强大的企业护城河。

强势的产品只是东风日产能够崛起的基本要素，真正让东风日产长盛不衰的核心还是在于，东风日产对于产品的推出有着前瞻性的思考。第一款车阳光、第二款车天籁、第三款车骐达，从中端向高端再向低端的布局，不仅让东风日产拥有了强大的品牌价值，同时也让东风日产在销量上收获满满。