是选中国特供还是全球车型？选本田XR-V还是起亚赛图斯？

[车友头条-车友号-知乎车也]  相信很多消费者对于中国特供车型和全球车型这两个词语并不陌生，其中的差别可能可能很多人还分不太清楚，全球车型一般技术更先进，设计更新颖，动力性和经济性更好；中国特供车往往基于成熟车型打造，并针对国人的偏好专属定制，被牺牲的往往是操控性以及时尚潮流，甚至有些中国特供车还没有第三方权威碰撞测试。

那到底是选择全球车型还是中国特供？今天就以价格接近的全球车型起亚赛图斯和中国特供车本田XR-V举例，让大家明白这其中的差距到底在哪？

颜值当道的当下 设计怎能被牺牲？

车辆的外观设计是打开市场的“敲门砖”，虽然“看脸”有点肤浅，但是谁不想自己的爱车漂漂亮亮吸引眼球？许多跨国车企的“中国特供”走向下坡路，跟颜值拉跨还是有一些关系在的。

起亚的审美一直在线，许多年轻人也是因为起亚在外观上的前卫设计对这个韩国品牌很看好，赛图斯作为起亚的一款全球车型，当然也不会拖后腿。全新设计理念“Opposites United”（对立统一）的采用，足够彰显赛图斯的大胆前卫，以“进取动力”为灵感将运动时尚融进设计的每一处细节。

Star map标志性照明灯搭配高质感贯通式网格栅，区别于现在市面上常见的“眯眯眼”设计，辨识度很高；高亮黑外后视镜看上去精致感满满，加热电动折叠功能也不用多说；前后保险杠都用了极简设计，凸显坚固的同时弱化存在感；轮毂采用16英寸铝合金、17英寸铝合金和17英寸铝合金镜面加工而成，力量感十足又充满科技感。

对比同级别的本田XR-V，虽然可能会受到传统审美的拥护，但网络上清一色的“臃肿”评价还是让人无法忽视，轮毂更是谈不上任何美感，虽然已经知道身为“中国特供”，但如此不走心的“升级”设计还是很难打动中国的消费者。