质感动力双升级！试驾启辰大V DDi超混动

[车友头条-车友号-车算子]  打从混合动力的产品在国内崛起，绝大部分合资品牌落后的P2混动模式可以说是全面被反超。而当下不少品牌的新车都把目标瞄准了比亚迪、长城这些热销品牌产品，而东风日产以及东风日产启辰，就是其中两支劲旅。随着奇骏E-power以18.99万超级务实的价格上市， 紧接着就是启辰这边重磅车型启辰大V DDi超混动了，看来得出东风日产体系真的打算开启自己的强势反击之路，而今天要试驾的主角就是这即将上市的启辰大V DDi超混动，表现到底如何。

其实启辰大V如果现在看，就不算是一台特别新的车型了，但DDi超混动的加入，让它的产品竞争力可谓是脱胎换骨。造型上启辰大V DDi超混动和燃油版相比，在造型上看似差别不大，但其实调整了不少地方。灯组采用了分体式设计，原本的大灯被替换成日行灯，并采融入了贯穿式日行灯在全新的直瀑式V型中网里，两侧出风口下移，整个前脸造型会显得更年轻化一些。

除了前脸变化之外，在侧面和尾部的设计造型就基本没什么太大变化了，只能通过尾部的中文标识以及新款的刀片式轮毂进行区分，轮毂视觉效果会给人感觉更加凌厉，车身长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距2700mm，空间感依然非常强，而电池的摆放也并没有影响车内的坐姿，而新增的“不焦绿”的颜色也是启辰大V DDi超混动的主打颜色了。

作为东风日产启辰首款插电混动车型，其实还花了不少心思。启辰为了让DDi超混动用起来更有“电感”，取消了上车点火这步操作，坐上座椅踩下制动踏板即刻上电，这也是现在部分新势力新能源车的做法，看着车内双联屏的设计，也保留了常用的空调等实体按键，整个内饰设计方案既兼顾了科技感也足够实用。

超混动大V搭载1.5T十佳发动机，配置3大核心技术包及15项关键技术，实现最大功率 120kW、最大扭矩 230N·m，采用单挡串并联混动技术，也可以说成单挡“DHT”前驱结构，车轮上的动力可以是电驱、燃油直驱、油电并联共同驱动，设计原理上和目前比亚迪DMi有些许的相似。在电量充足的情况下，系统会更倾向于优先用电驱动，在驱动电机的加持下，这辆车在低速的城市路况下，相比于1.5T的燃油版动力来的更加轻快且平顺，而主观感受上，即便是进入并联模式，驾驶感觉也更倾向于电车的体验。提速相当的轻快，官方给出的0-100km/h加速时间为7.8秒，可谓是丝毫没有水分。