神车们 该醒醒啦！|汽势原创

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汽势Auto-First|柴小娜

神车通常是指那些销量常青树，常年霸榜的车型。然而，在过去的2022年，某些神车已经出现明显的滑落迹象，进入2023年一季度，这些神车的光环再次暗淡，包括丰田卡罗拉、五菱MINI EV、汉兰达、长城汽车哈弗H6等。

对于汽车行业，这是一个历史性转折点 。

为何如此说呢，因为代替卡罗拉登上2023年Q1全球最畅销车型的是特斯拉Model Y，结束哈弗H6常年霸榜的是比亚迪宋DM-i，汉兰达则受到理想汽车L系等车型的狙击，五菱MINI EV本身是纯电车型。

我们逐一来看。

强如卡罗拉，也有自己的烦恼。

据Motor 1的消息，今年第一季度，特斯拉登顶全球Q1最畅销车型，取代了丰田卡罗拉。

更扎心的两个事实是：第一，在Model Y登顶之前，全球最畅销的汽车一直是丰田旗下的卡罗拉和RAV4。第二，特斯拉Model Y用不到4年时间，登顶全球销量冠军，比卡罗拉第一次成为全球最畅销车型短了4年。

卡罗拉当然没有倒下，但却有逐渐滑落的迹象，且愈加明显。从2022年开始，卡罗拉全球销量开始出现10%的下滑，进入2023年第一季度，卡罗拉全球销量以25.64万辆居第二，其中在中国市场同比去年第一季度下降29%，在美国则下降了10%。

这一点，颇有温水煮青蛙的意味。

再来看汉兰达。

来自乘联会数据显示，2023年一季度，广汽丰田汉兰达零售销量共计1.36万辆，4月销量4992辆，也就是说进入2023年，汉兰达始终无法突破5000辆关口。

事实上，汉兰达2021年达到巅峰。数据显示，2021年累计销量达10.77万辆，同比增长13%；其中，12月销量突破1.44万辆，同比增涨39%。

但汉兰达2022年开始回落，2023年开始加速下滑，如今的汉兰达早已不复往日风采。