C919首飞，豪华新能源车卖35万，中国制造改变了什么？

[车友头条-车友号-新锐汽车观察]  5月28日，国产大型客机C919全球首次商业载客飞行成功。中国东方航空MU9191航班顺利抵达北京首都国际机场，之后穿过了象征民航最高礼仪的“水门”。

美国波音在微博上“蹭热度”，祝贺商飞成功。

网友炸开了锅。有人“谢谢波音”，有人说“波音口是心非”。

不过，不管波音是什么心态，但有一点毋庸置疑，中国大飞机的商业化，已经令全球最大的商用和军事飞机波音公司，感受到了一股来自东方新力量的威胁。

这家成立于1916年的飞机制造公司，第一次遇到如此年轻，却发展如此迅速的势力。中国大飞机项目从2007年立项开始算，也不过13年。

真正令西方不安的，还不止是飞机，而是中国的高端制造体系。比如比飞机更加民用化的汽车，中国汽车正在挤掉欧美汽车的市场，特别是新能源汽车领域。

一个星期前的5月21日，代表中国汽车高端化产品的传祺E9上市，也让很多欧美车企猛然一惊——三年疫情回来一看，中国汽车已经不是过去的中国汽车了。

不少欧美品牌汽车的售价，长期不敢触及35万的红线，因为那确实需要真正的豪华品味，而不是堆砌式的豪华。现在，传祺E9就敢了。

01. “波音们”担心啥？

要说C919技术上完全超越了波音，那不现实，也不客观。

但C919有其亮点。用汽车行业的话说，有卖点。这是工业产品的核心竞争力之一。

有媒体总结了一下，我们直接上一张图：

作为首款国产大飞机，能在百年企业面前，拿出创新技术，已经相当不易。

相信不久的未来，中国大飞机可以和波音、空客等全球巨头平起平坐，甚至领先。可能现在说这话，有人觉得有点“高”。

不过，有几个行业已经印证了。在汽车行业，这条路径走完也就用了不到20年。

广汽传祺推出第一款车是在2010年，仅仅用了十多年，现在的传祺汽车，已经不逊于欧美品牌，甚至比很多二线品牌做得好。