既是玩咖也能顾家，精灵#3不甘于只做一台家用车

[车友头条-车友号-DearAuto]  

“油门、刹车踩到底了吗？弹射模式已经启动，待会儿系统倒数到1，你就立刻松开刹车。” 坐在副驾驶的陪驾教练叮嘱我。

随着前方液晶仪表盘上数字“1”亮起，我驾驶的smart精灵#3 BRABUS已经沿着大直道嗖地一声冲出了几十米开外。

“Perfect！系统判断你这次的弹射起步拿到了最好的评分！”

说实话，刚才的整个过程，我只顾着稳住方向，目视前方，我并没有留意仪表盘上的时速飙到了多少，也不知道从起步到结束，我用了多少时间跑出了多少距离。

我只知道两件事：第一，这台精灵#3 BRABUS性能版官方零百加速3.6秒（弹射模式下），而我在车上载有三个成年人的情况下，车上测量仪器显示我的0-100km/h加速用时为3.8秒。第二，即便如此我已经感觉自己像坐了趟过山车，心被狠狠捏住了几秒。

那种推背感、那种加速度，真的太刺激了！

下赛道？没在怕的！

然而，在电动车时代，对于一台纯电动车，直线加速快已经不再是什么值得拿出来大讲特讲的产品亮点。于是，操控上的优势就成为了精灵#3身上的一大差异化亮点。

此次试驾放在了广东国际赛车场上，为的就是能让我们有机会在赛道中体验一下精灵#3不俗的驾控体验。

虽然不是跑一遍赛道全程，无论是在弯道还是直道中，精灵#3的表现都令人有意外惊喜。在设置的几个较大的弯道中（有的甚至接近一个掉头弯），精灵#3都能以相当平稳的姿态通过，驾驶员不需要作过多的方向调整就能迅速以一个合适的角度精准、灵活地过弯。

能有这样的操控表现，一方面是源于精灵#3的运动底盘在出厂前就经由梅赛德斯-奔驰专家团队联合驾评，历经3个阶段5轮调校。其前麦弗逊后五连杆独立悬架以及全系标配的前后防倾杆，为车身提供足够的支撑，并极大提升了车辆的操控稳定极限，使其车身动态响应更好，姿态更稳定。