销量连续下滑,人民真不再需要五菱汽车?
[车友头条-车友号-EV情报] “国民神车,为什么卖不动了?”这是近期,车圈内外较为热议的话题。
我们先来看一组数据。2023年1-3月,五菱汽车共销售了150771台,该销量表现相较于去年同期(2022年1-3月销售216579台),下滑了30.4%。
紧接,看向新能源汽车整体的市场表现,2023年一季度新能源汽车共销售了158.6万台,同比增长26.2%。而相比五菱汽车,自家的销量与大环境可以说有着强烈的反差。很明显,往年的风光无限的五菱汽车,或已开始走下坡路。
我们再把目光看向五菱汽车具体车型的销量表现,毫无疑问,旗下最吃香的产品即为宏光MINI EV,但是它也逃不过销量下滑的魔咒。
据乘联会给到的数据,宏光MINI EV自3月(23159台)开始,销量便出现下跌的现象;而来到4月份,销量已是二连跌,同比下滑了27.4%,仅售出了18086台。
就上述种种迹象表明,曾经依靠超低售价、代步神器一说的宏光MINI EV不再是五菱汽车的香饽饽。说是消费者对该产品已出现审美疲劳是一方面;其更多原因则要归咎于自身的产品力上,如安全配置太斋等等;加之同级竞品不断得加入战局,自身原有低价格的优势在不断地被弱化。
若如要问五菱汽车面对时下的销量窘境,有何挽救措施?笔者认为3月份上市的五菱缤果或成为了全村的希望。
曾经的冠军选手——宏光MINI EV已开始落寞,五菱汽车或把希望寄托于“五菱缤果能否成为下一款五菱爆款神车”。但是结果能否如五菱汽车所愿?我们以真实的销量说话。
以4月的销量数据为例,五菱缤果共售出了15011台,该成绩表现在4月小型车市场中是颇为可观的,占总销量排名的第二名。
紧接,我们再来看一组数据。如处在同一产品销量梯队的比亚迪海豚,2023年4月共售出了29961台,位居销量(小型车)排名第一,重点是比亚迪海豚(11.68万元起)的起售价与五菱缤果(5.98万元起)相比,前者近贵出一倍的价格。
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