一场太过理智的发布会，一辆太过理智的蔚来ES6

[车友头条-车友号-AutoLab]  全新的蔚来 ES6 终于来了。等这台车的人，可着实不少。

比如蔚来在等，他们非常需要这台车的上市和热卖来提振一下今年上半年不太如意的销售数字；

一大批消费者在等，因为像蔚来 ES6 这样一款对蔚来来说有着特殊意义的车，的确需要借助着 NT2.0 平台焕发新的青春；

各路的看客和友商其实也在等，他们期待全新 ES6 的价格 理想 L7 一点小小的“蔚来震撼”，成为蔚来第一款月销破万的车型。

但当公布价格的那一刻，一切期待都变为了意料之中：75 度电版本 36.8 万起，100 度电版本 42.6 万起，BaaS 版本 29.8 万起。

的确波澜不惊。

事实上，对全新 ES6 的可能定价，大家早有预期。

背后有更高级别的 ES7 价格打底，下面又有 ET5 的价格在那里放着。蔚来用各种各样的车型，把中大型轿车和中大型 SUV 的产品线纷纷填满，严格按照价格排序，留给他们打出“王炸”的空间其实不多。

当然，单纯用价格去衡量蔚来和 ES6 这台车，其实是对蔚来这个品牌和理念的一种误解。

起码在整场发布会上，李斌和他邀请来的 KOL 以及车主代表们，讲出的那些故事和生活方式，的确是一个生活在一线城市的中产所向往和倾心的。

而全新 ES6 作为这个经典车型的又一次焕新，在产品力上代表着蔚来在这个时期的诚意。

产品点我们小伙伴在视频里已经讲得差不多了，给大家总结一下：

1、2915mm 的轴距比起上一代更长，但车身高度反而更低，意味着整车姿态会有更多的低趴感。整体的外观设计仁者见仁，我看到有许多车主依旧接受不了外置激光雷达和摄像头，但其他部分审美在线。

2、标配双电机四驱，总功率 360 kW，扭矩 700 N·m，这意味着蔚来依旧和大多数纯电车不同，不提供单电机版本，入门的价格自然也更高。