又出“幺蛾子”?丰田呼吁不要过早放弃燃油车,它在怕什么?
[车友头条-车友号-西游社] 近日,丰田首席科学家、丰田研究院首席执行官Gill Pratt表示,向电动汽车的过渡所需的时间将比人们预期的要长,而采用混合动力和替代燃料多管齐下的方法将对环境和汽车行业更好。
本以为丰田在更换了新社长之后,会更积极地发展新能源,没想到还是对以前的技术路线念念不忘。
这种非常摇摆不定的态度,也让市场对于丰田的新能源转型信心不足。
丰田有没有在踏踏实实的转型?还是在磨磨蹭蹭的徘徊不前?
01
本就落后的电动车
迄今为止,丰田是传统汽车工业中最成功的公司之一。
无论是销量,还是口碑,还是旗下车型在全世界各大市场的适应性和受欢迎程度,都是首屈一指的。
丰田也是日本汽车工业当之无愧的大哥,甚至有影响政府政策走向的能力,唯独在新能源部分,丰田是滞后的,是反应迟缓的。
这当中有很大一部分原因,是因为以丰田为代表的日本汽车工业原本制定的新能源规划不被其他大国所认可。
日本以氢能源为终极目标,并投入了几十年的时间和精力,但是中国、美国、欧洲的新能源走向都是以纯电为目标,或者纯电氢能全都要,严重打乱了丰田的规划。
丰田早在1997年就推出了混动技术汽车,2014年推出了第一代氢能源汽车,在丰田朝着氢能源狂奔的同时,中美却在纯电和插电混动上攻城掠地。
比亚迪、特斯拉等主机厂和新能源产业链不断成熟,也点燃了消费者对于新能源车型的热情。
丰田氢能源因为成本高昂至今没有打开市场,纯电车型远远落后于中美,电池产业规模、智能化等被打得毫无招架之力。
以丰田最新的bZ系列为例,bZ4X采用了中国比亚迪的三电系统,可是车厢设计陈旧,配置简陋,智能化程度低下。
在性能、设计、智能方面亮点严重不足,就像燃油车时代的丰田一样平庸。
消费者对于新能源汽车的期待值更高,而且中美都有很优秀的产品,丰田用bZ系列证明它们的准备非常不充分。
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