刚diss完比亚迪，现在反手再来一个举报？长城真玩不起吗？

[车友头条-车友号-火星说车]  长城汽车于5月25日发布了一份声明，4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局和工业和信息化部提交了一份举报材料。该举报内容涉及比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i采用常压油箱的问题，据称涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。长城汽车也就相关问题进行了回应，称“以声明信息为准，长城汽车正在密切关注立案及处理进展”。

在长城汽车发布声明之后，比亚迪也很快做出回应，强调反对不正当竞争行为并保留法务诉讼权利。据了解，长城汽车购买、保管并安排送检测试车辆，中汽中心（天津）按照长城汽车要求进行相关项目检测。然而，这些测试车辆不符合国家标准要求的送检状态，应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试。

而此次长城汽车送检的车辆在检测时里程仅为450-670公里，因此比亚迪认为长城汽车的检测报告无效，不能作为依据。并强调自身的产品及相关检测符合国家标准并已通过国家权威机构认证。比亚迪在声明的末尾耐人寻味地配文道：“新能源视野发展至今，相当不易！中国品牌成长至今，也相当不易！希望大家多做有益于行业，有益于中国品牌的事情”。

从此次事件，我们至少可以注意到以下几点。首先，长城汽车早在一个多月前就已经递交了举报材料，但大概率至今尚未立案，所以才会有“应予立案”的呼吁，以及对“立案及处理进展”的“密切关注”。这说明长城汽车提交的相关材料有可能存在不足，相关机构因此没有快速响应。

另一件值得关注的是长城声明中提到的常压油箱，首先"常压油箱"和"高压油箱"是相对而言的，两者之间与国五到国六的环保标准切换有一定关系。在汽车启动后，油箱会逐步升温，从而导致燃油蒸发，如果蒸发的燃油没有被很好吸附，就会形成挥发性的有机物，从而对空气质量产生一定影响。因此一般车型都需要使用"碳罐"来吸附燃油蒸汽。