年轻人的蓝天白云梦碎,宝马或停产2款低端车
在BBA还备受追捧的时代,低价的国产宝马1系和宝马X2圆了不少年轻人的“宝马梦”。
不过近日有消息称,宝马1系、宝马X2或将在今年7月停止国产,宝马1系三厢将成为绝版,换代宝马X2将转为进口方式销售。情况属实的话,那么宝马将彻底击碎年轻人的“蓝天白云梦”。
从表面上看,宝马是为了精简产品矩阵,从而提高价格来重塑品牌高端形象,但是深究之后发现,这背后可没这么简单。
卖车的底层逻辑就是赚钱,现在的问题是宝马1系几乎不怎么赚钱了。
一辆车能赚钱无非就两条路,要么单车利润率高,要么薄利多销。
国产宝马1系的指导价20.58-24.99万元,不过据我们调查,该车型目前终端优惠有8万元左右,也就是说最低13、14万元就能入手。
这就意味着原本大众速腾、本田思域的价位就能买到一台宝马。并且随着7月的临近,优惠幅度可能还会增大,宝马1系的价格接近崩盘。
价格崩盘将直接影响宝马1系的单车利润率。
据经济观察报统计,2022年宝马的单车利润为5.7万元,很明显国产宝马1系很难达到5.7万的单车利润,就是拖了宝马的后腿。
值得注意的是,即使是13、14万元的宝马1系,它的配置也没有太过于缩水。如6安全气囊、防爆胎、无钥匙启动、倒车影像、倒车雷达都是全系标配。这么看的话,宝马1系更赚不了多少钱了。
终端优惠的目的无非是走量,试图薄利多销。不过今年以来,宝马1系的销量节节败退,单月销量基本在1500辆上下徘徊,相比于奥迪A3、奔驰A级5000辆左右的月销量,宝马1系差距较大。
既不能走量也不能赚钱,国产宝马1系几乎丧失存在必要。
而宝马X2停产转进口的背后又有着更深层次的原因。
宝马1系的困境同样出现在宝马X2上。今年前4个月,宝马X2累计销量为4119辆,比宝马1系还差,并且在终端优惠最大已达9万多。
按键盘上“← →”键也能翻页
相关二手车
更多>>蔚来ES8 2020款 580KM 签名版 七座版
2021年09月上牌 | 4.40万公里蔚来ES8 2020款 580KM 六座版
2022年03月上牌 | 5.10万公里玛莎拉蒂 Ghibli 2015款 3.0T 四驱 美规版
2014年12月上牌 | 7.00万公里蔚来EC6 2020款 440KM 签名版
2021年07月上牌 | 5.50万公里奥迪e-tron(进口) 2019款 55 quattro 技术型
2020年10月上牌 | 2.90万公里