普通人买车，讲一个可靠，还得是大厂

[车友头条-车友号-新车评]  乘联会数据，4月合资车零售61万辆，同比增长35%，市场占有率仍然达到51.8%。虽然，我们主观上觉得今年以来自主品牌表现很强势，看点也很多，但大数据告诉我们，仍然有超过一半以上的消费者选择真金白银投票合资车。而这背后，可以说是一个深度产业问题，也可以说是普通人在消费上的一种智慧，值得细品。

长板或许吸睛，但普通人在意短板在哪

咱们先从一个真实的购车故事讲起。5月初，一位朋友想给太太买一台纯电小车代步，找到了我给他推荐，考虑到他提的条件是10万元落地，并且是一台小车，我当然就推荐了时下炙手可热的海鸥和缤果。后来，经过一番对比，朋友和太太选择了“加点钱”买大众ID.3。问及个中原由，他们说出来的原因，我觉得是千万普通消费者的心态。

朋友对ID.3的第一执念是好开，底盘有德系扎实的功力，开起来非常有质感，即使进入小区之后有密集的减速带驾乘体验也在线，转向手感很紧致，虽然日常是太太开得多，但朋友觉得这样的调校才称得上一台车应有的水准，至于新势力那些花哨的功能，其实只是在营销上吸睛，真正日常用还是以开为主，这就是普通人对用车核心价值的理解。

说起来，朋友也有点“私心”，他说平时自己也关注汽车，经常看到一些品牌的CEO在线制造爆点，挺有话题性的，但个人比较反感，还是喜欢传统的合资品牌，有严谨的体系能力，把产品质量真正做到位的风格，这样才能够给普通人更好的用车体验，毕竟一台车买回家，一开就是3-5年，安全、质量稳定性至关重要。确是如此，大众ID.纯电系列推出以来从未发生一起自燃案例，而且上汽大众引入严苛的德国工艺标准，确保每一台车的质量稳定可靠。质量绝对不是虚的概念，事实上，2022年中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）测评结果显示，上汽大众ID.3和ID.4 X分别斩获纯电动紧凑型轿车和纯电动紧凑型SUV满意度冠军。ID.4 X更是连续两年捧回该项冠军。这就是实力！