本以为是王炸,实则很平庸,马自达CX-50注定难堪重任
[车友头条-车友号-简单买车] 作为一个被市场边缘化的小众品牌,马自达能坚持到今天确实挺不容易的,过去这两年,马自达可以说是雪上加霜,“两马”中的“一马”黯然退出市场,而马自达在中国市场的销量也在急剧下滑。
据数据显示,2022年马自达在华销量仅有10.8万辆,较上年减少了41.2%。进入2023年之后,马自达下滑得更加严重了,4月份只卖出了3982辆,今年前四个月累计卖出17882辆,相比2022年同期,马自达的销量又下跌了60%!
不得不说,马自达沦落至此,都是咎由自取的,马自达过去在中国市场一直都比较偏执,不太愿意迎合市场,消费者喜欢大空间,它却偏偏不做空间优化,消费者喜欢涡轮增压,它却执迷于自吸发动机,如今新能源汽车兴起,它还是迟迟不肯转型。马自达这样的态度,简直就是在跟市场主流唱反调,销量不跌才怪。
可能是意识到了事情的严重性,消沉了两年多之久的马自达,终于在最近推出了一款全新重磅车型,即CX-50。CX-50是一款紧凑型SUV,目前公布的预售价为15.98-21.20万元,这款车一经亮相,就引起了广泛的关注,很多人都将它视为马自达重振销量的希望。
在CX-50还没有正式亮相之前,我对这款车也是充满期待的,毕竟本人曾经也是马自达的拥趸,还是长安马自达的车主。但在了解CX-50之后,我深深失望了,本以为CX-50会是马自达放出的一个王炸,然而CX-50呈现给我的依然还是一款平庸的产品,下面就来聊聊我对CX-50的一些看法。
从长安马自达官方的宣传来看,CX-50最大的亮点是大尺寸和大空间,必须承认,作为一款紧凑型SUV,CX-50的尺寸和空间确实足够大,它有着4785mm的车长和2815mm的轴距,要比本田CR-V和丰田RAV4更大,后排空间也十分宽敞,对于马自达来说这是一种巨大的进步。
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