油耗比插混更低?20万级家用车比拼 凯美瑞与汉DM-i
[车友头条-车友号-GO车情报员] 中型车市场这几年有了很大的变化,自主品牌的声量越来越高,尤其是新能源车型。但合资品牌的销量依然非常可观,证明消费者对于他们依然是认可的。既然如此我们不妨来分析一下,看看合资车企的车性价比如何,有什么样的亮点,以及自主品牌车型成长到什么地步了。车型选择方面,凯美瑞算得上是中型轿车里经久不衰的老将了,目前在售的是第八代车型。而自主品牌这边我们选择比亚迪最新上市的汉DM-i冠军版,售价相比老款有了明显的降幅。
稳重大气依然是主基调
外部造型方面,两车都是较为稳重的感觉。凯美瑞依然是保留了传统的中网布局,丰田的徽标在中央,如果是运动版车型,中网的饰条是较为粗壮的。两侧的大灯是较为犀利的几何形状,全系标配的是LED光源,带有自动开闭功能。下包围的部分,普通版车型是多条横向的格栅条幅,整体呈现一个梯形,运动版车型这里更复杂一些,有一些增添运动性的设计。
汉DM-i这边,相对更保守一些,没有了传统意义上的中网,用一根粗壮的饰条替代,中间是中文字汉,两侧连接大灯。六边形的格栅占据了车头较大的面积,内部有点阵式的装饰,两侧大灯下方还有形似通风槽的设计,看起来有一定的运动感。
乘坐体验是重要指标
两车的车身尺寸比较接近,凯美瑞长宽高分别是4885(4900)*1840*1455mm,轴距是2825mm。汉DM-i冠军版的长宽高分别是4975*1910*1495mm,轴距2920mm。都是符合这个级别车型定位的。
两车的前排都能获得不错的乘坐空间,功能性方面,都支持座椅电动调节,高配带有座椅通风和加热。
后排乘坐舒适度方面,他们都能做到行业标准水平,头部和腿部空间能够满足大部分人群的使用,非常宽敞。虽然汉DM-i的轴距和车长占有一定的优势,但因为后排底部电池的存在,没法做到特别合适的乘坐姿势,所以相较于凯美瑞而言,需要用更大的倾斜角度,坐姿更像是半躺着。
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