加速电动化转型，子公司大换血，大众快刀砍乱麻！

[车友头条-车友号-EV智行]  不知道大家发现没有，近几年国内市场热度最高的不再是海外品牌，就连前不久的上海车展上，热度最高、游客量最多的展台依旧是自主品牌，而海外品牌的展台前门可罗雀，就像世界汽车巨头大众汽车，也是如此。

曾几何时，大众汽车推出多款深受国内消费者喜爱的经典车型，例如捷达、高尔夫和帕萨特等车型，同时在市场上还流传着“一家三代开大众”的语录，并且大众汽车的巅峰时期销量是全球破千万辆，力压丰田集团一头。

但是到了如今，大众汽车在市场上的热度，以及影响力貌似大不如前，不知道是不是电动化的冲击太大，还是在市场上失了神，导致大众汽车的节奏落后于市场半拍。

“失速”的大众

在今年上海车展上，大众集团带一百多号人过来车展参观学习，而重点学习对象不是同为海外品牌的丰田、本田、通用等品牌，反倒是参观学习比亚迪、奇瑞、长安、长城等自主品牌。

或许大众汽车这样的行为，让大部分人觉得唏嘘不已，好像应了那句“三十年河东，三十年河西”。但是，大众汽车这波操作，却展现出一代巨头的风范，知道自己的不足，发现了别人的长处，当然要取长补短，这样才有利于自身的发展。

不过在我看来，大众汽车此次大动干戈，带一百多人过来参展，说明它急了，是真的急了，就犹如热锅上的蚂蚁，不想办法改变，那只能挨竞争对手的“打”。近几年，大众汽车在国内过得并不“滋润”，先是从帕萨特的碰撞成绩开始，再到电动化布局，没有了以往的一帆风顺，而是处处差点意思。

数据显示，2022年大众汽车全球累计销量为460万辆汽车，同比降低了6.8%；其中在国内的累计销量（含捷达品牌）为239.71万辆，同比微降1.3%。纯电动车方面，2022年大众旗下的纯电动汽车在全球的累计销量约为33万辆，同比增长23.6%；其中，ID.家族车型在国内的累计销量为14.31万辆，同比增长102.9%。