都说日系车凉了，为什么凯美瑞上市5年，老百姓还愿意买单？

[车友头条-车友号-汽车情报]  随着国产新能源的进步，使得中国汽车工业在全球地位大涨。尤其是国内市场，在新能源市场越来越大的背景下，那些曾经表现强势的外资品牌，如今则有些略显。举个最为明显的例子，就比如日系车。

由于品牌发展理念和国情不同，日系车在电动化进程上的确略显保守，所以在新能源领域无论是产品丰富程度亦或是销量，相对存在感都略低。也正因如此，使得很多人觉得日系车“凉了”。

如果纵观整个汽车市场，日系车有一定程度的下滑这是客观事实。毕竟，整个合资车市场都在逐渐溃缩，日系车也并非“金刚不坏”，这很正常。但是，如果由面到点的看，尽管合资车乃至日系车出现下滑，但却依然挡不住有个别车型依然强势，就比如广汽丰田旗下的凯美瑞。以4月份为例，凯美瑞再次以单月18193辆的销量冲入整个轿车销量排行榜的前十名。

按道理来说，凯美瑞这款车型在整个汽车市场可以算是绝对的“老面孔”了。关于它的辉煌历史，我们不多讲了。总而言之，自从引入国内后，凯美瑞就没有不好卖的时候。但是，如果着眼于这代凯美瑞，上市至今也差不多有5年时间了。按道理说，市场对其的“新鲜感”早已过去。而且，在新能源的强力冲击下，其实也有不少曾经经典的燃油车逐渐退潮。那么，问题来了，为什么凯美瑞却能始终保持热度不减？

首先，在于产品价值。为什么大家愿意买？对于这个级别的车型来说，就是因为很多人觉得买它值。纵观这一代凯美瑞的产品线，从第八代车型刚刚上市算起，至今为止，凯美瑞始终保持增配不加价，仅就这一点其实就非常说明广汽丰田十足的诚意。

另一点，在于产品本身的实力基础。关注过这台车的朋友应该都了解，目前在售的凯美瑞依然是分为2.0L自然吸气、2.5L自然吸气和2.5L油电混动三种动力。这其中，如果要挑出一款我最推荐的车型，其实就是入门级的2.0L版本。别看它排量小，但是却一点都不弱。