续航亮眼，空间可观，大众ID.7能成为纯电“帕萨特”吗？

[车友头条-车友号-Myautotime]  燃油车时代，大众在汽车市场有着举足轻重的地位。可自从进入电动化时代，大众的转型也是比较吃力，推出的ID.系列一直是叫好不叫座。

今年上海车展，一汽大众带来了ID.7 VIZZION，希望通过这台轴距近3m、续航700km的全新B级车，在品牌电动化转型的道路上实现破局。

但如今国内纯电车市场异军突起，造车新势力们更是在B级车市场打得火热，ID.7能否为大众品牌电动化转型打出关键一拳呢？

基本面

作为ID.家族的重磅车型，ID.7有着很高的关注度，被网友称为“电动帕萨特”，足见其被寄予厚望。

脱胎于大众MEB平台，ID.7的车长接近5米，轴距更是达到了2965mm，这可比帕萨特多出接近94mm，空间表现应该会更加出色。

在外观方面，ID.7在保留浓郁家族语言的同时，采用了更流畅、更具美感的设计风格。封闭式的前格栅虽然不是什么新鲜设计，但是配合上贯穿式LED灯带和可发光的大众标，科技感还是有的。

侧面采用顺滑的线条设计，溜背式的车身造型不仅耐看，还对降低风阻系数有所帮助。20英寸轮圈造型还是挺别致的，让整车气质上了一个台阶。

尾部设计还是值得一提。尾灯虽不可免俗地采用了贯穿式的设计，但通过将两侧收薄、中部加厚的设计方式，加上内部蜂窝状的结构，让尾灯组显得没那么平庸，为车尾增添了几分精致感，整体造型十分饱满。

内饰走的也是ID.系列的简洁科技风，仪表盘、空调出风口都被巧妙地融合进中控台上，看起来非常协调。之前饱受诟病的车机系统也全面升级，搭载ID OS 2.0系统，在界面逻辑、反应速度等方面都进行了优化，功能上也不再像当年的MIB一般保守，也算是跟上了时代的脚步。

后排空间算是ID.7的一个重头戏了。得益于长轴距和溜背的造型设计，其后排不论是腿部空间还是头部空间都十分充足，加上后地台纯平的先天优势，乘坐体验相较帕萨特而言有过之而无不及。