从名爵历史说起 MG7的出现是颠覆还是延续？

[车友头条-车友号-车似生活]  当我们提到名爵MG，第一个印象会是怎样的场景？是那种复古经典的赛车造型，还是经过上汽集团锤炼而成的合资车型？记得最早接触名爵，是一则报道名爵俱乐部成立90周年的一次纪念活动，6位来自中国的车主自发组织开车到英国为品牌致敬。面对如此高忠诚度的品牌，不仅满心期待开始研究名爵。

名爵成立于1924年，总部在英国牛津，迄今也快100年历史了。名爵的崛起就如奔驰在德国的发展史一样，可以说影响着世界汽车工业发展，甚至目前看到的《大英百科全书》就是用名爵来定义跑车。

名爵近百年发展历史中有三个人物至关重要，他们分别是 名爵品牌之父威廉·莫里斯、 名爵品牌奠基者塞西尔·金伯、 名爵品牌辉煌发展的领路人约翰·索恩利。他们三人，一位注入血液，一位构筑灵魂，一位带领品牌壮大并留下了享誉世界的全球最大单一品牌汽车俱乐部MGCC（MG CarClub），也就是上面所说的 名爵俱乐部。

名爵为全球汽车行业贡献了太多的经典，甚至创造了43项世界速度纪录。英国著名球星贝克 汉姆也是 名爵忠实粉丝之一，甚至他孩子也经常开着他珍藏的敞篷跑车代步。可见，在英国 名爵是一个家喻户晓的品牌，同时也是实用性的有力担当。

可惜的是，在中国市场当中一直不温不火，如果说原因的话只能说中国人不懂英伦情怀，或者因为没有经典的敞篷车作为标杆罢了。

如果大家有留意 名爵在国内发展的话，一定不会忘记当年以雪茄造型面世的 MG7，当年该车也是创造出一个销售奇迹，曾经是一车难求的局面。修长的车身设计，带有浓浓的英国贵族气息，端庄典雅的绅士风格。

可惜的是，风靡真的只有一时，随之出来的车型却已经不是那个味了，妥妥的国产廉价风，从MG 3SW、 MG5、MG6到MULAN，都猜不透 名爵到底想干什么，直到全新的 MG7出现，我才恍然大悟，原来他在研究消费者。

虽然上汽联手 名爵后车型并没有太大的惊喜，但是最近全新上市的 MG7则在设计上下了狠功夫，用全新的面貌来迎接消费者，甚至还出现了前所未有的黑标车型。全新推出的 MG7共推出了1.5T和2.0T两种动力，官方指导价为11.98万-16.98万元，从价格上明显看出是在打中低端中型轿车市场。

从设计美学的角度来说，侧面的线条可以说是它最漂亮的地方。全新MG7长/宽/高分别为4884/1889/1447mm，轴距为2778mm，整体流线型的车身配合溜背的造型，让这台车作为轿车当中蕴含着轿跑的元素。

配合了电动尾翼的造型，让车辆有更突出的运动感。这种大面积的玻璃尾部符合了 现代人对于车型线条的满足感。

前脸部分采用了 名爵最新的家族式设计语言，而非常有特色的就是其 LED日行灯的设计，据说灵感来自于猫科动物的竖瞳，能够给人锐利震慑的感觉，的确在同 级别车型当中是罕见的。

内饰方面，全新 MG7非常简洁明了，或许英国绅士都是拒绝那种累赘的设计，所以在整个中控位置只搭载了一个12.3英寸显示屏作为主要功能承载。车机部分除了具有透明底盘功能的 360度全景影像外，同时还搭载了语音控制系统，能够实现简单的语音控制如打开天窗和空调等等的基本操作。

启动按键也带有不错的赛车风格，电子挡把短小精悍，似乎在等待着主人让它一触即发。

前排采用了一体式运动座椅，更好地烘托了车内的运动氛围，而后排的空间感也有所提升，其中坐垫的长度延伸是一大亮点，乘坐舒适性提升了不少。

动力部分，1.5T 发动机，最大 功率为188马力，峰值 扭矩为300牛·米，配合7速 双离合变速箱，而2.0T的 发动机，最大 功率则为261马力，峰值 扭矩为405牛·米，则配置9速手自一体 变速箱，不同的动力单元为对动力有要求的用户提供更多元化的选择。

值得留意的是，原厂自带有防倾拉杆，这对于车身行驶动态的稳定性上有较大的帮助，至少让车架更加有更好的稳定性。在整体提速方面，2.0T的版本会相对感觉动力更加充沛，着体现在起步加速的瞬间。虽然是齿比较细的9速变速箱，但是整体速度提升非常敏捷，并不会拖泥带水，非常干脆。

悬架采用了前麦弗逊式后多连杆式的独立悬架的搭配，也是较为常见的配置了。在实际使用方面，整体调教偏向于运动型，所以在通过一些较为颠簸的路面时，反馈得比较直接。但是在弯道行驶中，则能够体现到悬架能让车身更好地调整侧倾角度贴合地面，所以在高速转向的过程中有更好的循迹性。

结语：

在设计感上可以说非常完美，我认为在同级别车型当中线条感是最好看的。外观设计的亮眼，对于现在主流消费群体来说非常重要 ，一眼相中才会拉近彼此之间的距离。名爵这次在MG7上，能够看得出来注入了不少全新的潮流元素，在过往大胆的设计之上更加大胆，或许就是这样线条上的调整，才会有一种耳目一新的感觉。