别克E5的黑科技还有哪些？博鳌试驾深度体验

[车友头条-车友号-汽车第一达人]  说到新能源车的舒适性时，许多从燃油车换成新能源车的车主都会吐槽新能源车在动能回收时所带来的闯动感。甚至还有部分人因此而导致晕车，这种舒适性较差的体验却从未出现在别克E5身上，原因是什么呢？

当车辆处于动能回收状态时，普通车辆只能在切换过程中被迫感受这种顿挫，而别克E5却在车内设计有能源回收拨片，这种创新的设计可以调节能量回收的力度，选择较小的回收力度，可以在切换模式时使车辆保持平稳，整个回收过程几乎察觉不到回收系统的介入。而这种设定对于开惯了燃油车的老司机们来说非常友好，许多选择别克E5的车主都是被该功能吸引而来。

另外，新车在外观方面的设计迎合了各个年龄段人士的审美。前脸封闭式格栅为当下比较流行的设计风格，双飞翼LED日间行车灯和羽翼光迹大灯更是满足了年轻人对科技感的追求。另外，格栅中间还设计有菱形花纹，从视觉效果方面来看，新车的前脸还保留了传统设计的影子，从该方面来讲，新车的设计风格又很好的拿捏住了“老司机”的审美观。

新车还采用了科技氛围比较浓的内饰设计风格，前排30英寸的曲面屏更是带来了6K的高清分辨率，其色深也高达10bit。另外，新车搭载全新一代别克eConnect智联系统，内置多个娱乐APP，优化后的系统响应极速，同时还支持多点触控，配合应用的功能设定，可带来更为便利的操作体验。

续航方面，别克ELECTRA E5的标准续航版配备的三元锂电池容量为68kWh，CLTC工况续航里程545km；长续航版配备80kWh三元锂电池，能够带来620km的CLTC工况续航里程；其艾维亚四驱版配备80kWh三元锂电池，续航里程达603km（CLTC标准）。

创新的动能回收调节设计使别克E5的舒适性成为了亮点，也正是因其突出的舒适性，所以它才能成为2023年博鳌亚洲论坛上“唯一指定贵宾用车”，你对这款车有着怎样的看法？一起为探讨一下吧。（文/车友号 汽车第一达人）