凯迪拉克锐歌：比日韩欧系都要舍得，“家里有矿”绝非浪得虚名

[车友头条-车友号-大飙车]  这辆凯迪拉克锐歌是通用第一款纯电豪华SUV，那么它的内部做工用料品质如何？今天就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始，跟大家聊一聊。

车身蒙皮

塑料后尾门

这辆锐歌的车身蒙皮没有使用铝合金材质，除了后尾门都是冲压钢板，后尾门是塑料材质。

前防撞梁

铝合金

拆掉这辆车的前保险杠，看到一根铝合金防撞梁，能覆盖车头的76.44%，截面为“日”字形设计，厚度达到了6.55毫米，相当厚实，在我们拆过的300款车里，排名第二，仅次于大型MPV岚图梦想家。

前防撞梁两侧分别装有铝合金诱导块，为了帮助车辆在25%碰撞测试时，产生侧向位移减少正面冲击。

前保险杠与防撞梁之间，没有行人保护泡沫，只有一层塑料材质的缓冲层。

前防撞梁下方有一根辊压钢板制成的副防撞梁，与前副车架相连，在碰撞中能帮助吸能，并且可以防止行人卷入。

前防撞梁与水箱之间的距离并不大，如果发生低速碰撞，水箱受损的概率较高。

传统进气格栅的位置是封闭设计，只预留了下方进风口，并配有主动式进气格栅，主动进气格栅能帮助系统更快速达到适合的温度，这一装置几乎是美系车的标配。

ACC雷达偏向于副驾驶一侧，但位置过于凸出，如果发生低速碰撞，受损概率不低。

Shotgun从A柱一直向车头延伸，并向下弯曲，与前纵梁相连，形成一个粗壮的闭环结构。不仅可以应对25%碰撞测试，而且对其它方向的实际碰撞也能起到保护作用。这种设计在之前拆过的别克GL8 ES、荣威iMAX8上也见到过，它们都来自于上汽。

前防撞梁没有独立可拆卸式的吸能盒，防撞梁直接安装在前纵梁上。如果发生低速碰撞，纵梁变形切割焊接成为事故车，假如有吸能盒只需更换即可。

后防撞梁

铝合金

拆掉后保险杠，能看到后防撞梁也是铝合金材质，厚度为3.97毫米，也挺厚实。