越野实力出色 高原环境适应性强 西藏林芝试驾哈弗H9
[车友头条-车友号-车途映画] 哈弗H9作为国产中高端硬派越野车的先行者,从8年前上市之时,在超过20万元的售价下,依旧维持的不俗的销量,稳定发挥至今,对于中国品牌也具有里程碑的意义。而时至坦克300与500火爆的今天,哈弗H9依然宝刀不老,说明其市场定位还是很成功,在很多使用场景下,还是有着更多的不可替代性。
哈弗H9在定位上介于坦克300和500之间,尺寸够大,但并非坦克500那样走奢华路线。不过在越野能力上,“三把锁”的加持,经过了长期在市场上的检验,较好的口碑也获得了不少越野玩家的信任。而此次我们的试驾活动,则从西藏林芝出发,游览巴松措、南迦巴瓦峰与雅鲁藏布大峡谷,一路上对于这款车也有了更加深度的体验。
在以巴松措之上雪山为背景下,我们先来介绍一下这款车的设计部分。如今的哈弗H9更新至2022款,相比先前的款型,它换装了直瀑式中网。配合整车线条硬朗,看上去霸气威武。
而尾部的背挂式备胎,与侧开门的方式,都是硬派越野车的典型特色。
而内饰的设计上,哈弗H9相对于之前的款型来说,更换了电子仪表与全新的车机系统,支持语音交互以及更多的app扩展,还带有人脸识别等更多的功能。
后排座椅上,2022款还在中央扶手上增加了屏幕,包含座椅的加热通风,音乐、遮阳帘、氛围灯的调节。同时后排座椅更加柔软,对于身体的包覆性更强,坐上去有种行政级座驾般的体验。
在越野方面,2022款哈弗H9依然是那套强大的三把锁,轴间采用带低速挡锁止功能的TOD分动箱,而前后桥都配有伊顿的电控差速锁,但四驱系统的扭矩容量从850牛·米提升到了1200牛·米,更大的扭矩容量也就意味着更强的可靠性和更大的改装潜力。另外前轮驱动轴和前桥传动轴都进行了加粗,也能够提高整个四驱系统的承扭强度和可靠性。
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