销量不断大幅下滑，人民的五菱，正逐渐被人民抛弃？

[车友头条-车友号-文武车道]  “人民需要什么，我们就造什么”，2020年五菱汽车曾喊出了这样的口号。也正因为如此，五菱汽车又多了一个称呼“人民的五菱”。也正是在那一年，五菱宏光MINI EV这款升级版的“老头乐”在众多造车新势力中杀出重围，其热度一度盖过特斯拉、比亚迪等新能源巨头，在新能源市场甚至可以“封神”。

上市后宏光MINI EV销量持续走高，其月销量甚至一度超过5万辆。在宏光MINI EV的拉动下，五菱汽车销量也大幅上涨。

然而辉煌也仅是短暂的，宏光MINI EV“神话”的落幕从2022年年底开始。自去年10月份宏光MINI EV销量连续3个月下滑。而今年以来宏光MINI EV销量继续下滑。数据显示，今年第一季度宏光MINI EV销量同比下滑26.3%。受此影响，五菱汽车销量在去年全年销量同比下滑18.7%的基础上，继续下滑。不得不承认，人民的五菱，正逐渐被人民抛弃。

五菱汽车之所以如今陷入如此僵局，原因也是多方面的，但主要问题还在于其产品定位低端，而且品牌形象低廉。要知道，不管是之前的五菱之光、五菱宏光，还是现在的宏光MINI EV，其定价均在5万元左右。换而言之，五菱汽车的主销车型定价均定格在5万元上下，即便是定位稍高点的车型定价都难以突破8万元。这样的产品布局，使得五菱汽车一直在低端市场“挣扎”。

虽然为摆脱廉价低端的品牌形象，五菱汽车在2020年发布了五菱银标系列车型，旗下首款车型五菱凯捷售价突破了10万元，但销量一直萎靡不振，今年以来月销量仅维持在几百辆的水平。而旗下的五菱星辰、五菱佳辰、星驰等几款车型市场表现也比较惨淡。

而低端廉价的背后便是五菱汽车的盈利能力羸弱，抗风险能力弱，最终导致其研发能力低下，技术水平落后。