长城炮张昊保：中国皮卡走进4.0时代

[车友头条-车友号-BusinessCars]  从2020年开始，皮卡市场就逐渐走热。根据乘联会皮卡市场信息联席会数据，今年2月皮卡市场销售4.3万辆，同比增25.2%，处于近5年的高位。

一直以来，人们对皮卡的印象往往是其工具属性，但当前汽车制造商们正在努力扭转这种情况，开始在品牌形象上进行铺垫。

这片过往的蓝海市场，最近两年涌入了不少新玩家，且高端化趋势明显。乘用化、电动化也成大势所趋，传统皮卡在平台、研发逻辑、智能生态、乘用品质上完全落后于乘用车，用户吃不到科技进步带来的红利。

在这样的背景下，车企也纷纷瞄准这片蓝海积极布局纯电皮卡，包括长城、上汽大通、江铃、江淮、北汽福田等老牌皮卡企业，还有吉利雷达、三一重工等新晋品牌，将在2023年带来多款纯电皮卡新车。

1-4月，长城皮卡全球累计销售67468台，同比增长20%。1-4月国内终端市占率超50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。长城炮4月全球销售12873台，累计32个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。4月，长城炮、风骏、金刚炮蝉联皮卡市场单车型销量前三。

长城皮卡已连续25年销量第一。作为皮卡领导者，长城炮也开始未雨绸缪地向新能源转型。长城皮卡品牌CEO张昊保表示，皮卡在历经1.0工具车时代、2.0商用时代以及3.0多用途乘用时代，接下来将步入全场景智能新能源的4.0时代。

但在长城炮看来，皮卡新能源化，不能“为电动而电动”。

在今年的上海车展上，长城汽车皮卡品牌CEO张昊保强调：“尤其是面向C端用户，皮卡新能源化的第一步，绝对不会是纯电动。这将是一个渐进式的漫长过程。混动，是现阶段新能源皮卡最优解决方案，完美承接和兼顾了皮卡品类进化的市场、用户以及用车场景。”

不得不承认，当前的汽车消费市场中，新能源已成为全球汽车发展潮流，汽车行业由传统燃油向新能源转型，是不可逆转的趋势。国际皮卡市场正在大举进军新能源，国内皮卡产品的新能源化也走上了快车道。