蔚来汽车4月交付6658辆 距李斌口中的“生死线”还很远
[车友头条-车友号-车文轩] 蔚来创始人、董事长兼CEO李斌先生说:“如果蔚来接下来还是每个月1万销量的话,我和秦力洪都要去找工作了。车企每年200万辆销量是生死线,如果看不到销量到这个线的希望,我觉得会很难。”
但在当下,李斌先生确实很难,因为4月份蔚来交付了新车6658辆,不仅很难,而且很烦,除了销量上的困扰,最近一批蔚来的车主,也表达了对于品牌做法的不爽。
起因是全新的ES6发布后,很多ES7的车主发现,同样来自蔚来第二代平台的ES6,在配置上要优于ES7。按照常规思维,更高一级的车型,同等领域的车型配置自然要高。也就是说,蔚来ES7的入门车型配置,应该比ES6的入门配置车型更高。
当然,这是常规思维,蔚来的做法就没有遵循这个原则,在发现ES6的配置更高之后,ES7的车主肯定心中不爽,就要讨要一个说法,换句话说,需要一定的权益补偿,来平衡他们的心理。
但结果确实如我们所料,李斌对客户这样的诉求,并没有欣然接受,也不打太极,就直接拒绝,这种不拖泥带水的做法,倒是很值得赞扬,至于之后李斌先生如何说服用户,我们暂且不聊,也不了解。
销量不高,用户不爽,蔚来不知道要用多长时间来看到年销售200万辆的希望,也不知道,蔚来现在的决策层,能不能成功的挺到那个时候。
假如,李斌先生真的要去找工作,我个人强烈推荐他去特斯拉应聘,虽然李斌先生一直表示,“特斯拉有的我都会呀,而我有的他不会”,但我们依旧看到蔚来在产品上,在销量上,与特斯拉都存在着巨大的差距,而造成这种差距的原因,我想李斌先生肯定是心知肚明的,也不需要我们这些外行人来指手画脚。
其实,我们更愿意看到的李斌先生的话变成现实,就是特斯拉有的蔚来都会,而蔚来有的特斯拉不会,那样,中国品牌就能真正成为世界品牌,到欧美市场,到日韩市场去赚外国人的钱,那个时候,年销200万辆才不是空谈愿景,如果单单依靠国内市场,年销量200万辆,从目前的形势看,蔚来实现这个目标很难。
按键盘上“← →”键也能翻页
- 相关
- 新车
- 导购
- 评测
- 动态
相关二手车
更多>>岚图汽车 岚图梦想家 2022款 低碳版 家
2023年05月上牌 | 1.90万公里阿维塔11 2022款 超长续航双电机奢享版 4座
2023年03月上牌 | 1.50万公里路虎 揽胜 2020款 3.0 L6 传世加长版
2020年01月上牌 | 4.30万公里路虎 揽胜 2020款 3.0 L6 传世加长版
2019年04月上牌 | 4.00万公里奔驰 斯宾特(进口) 2015款 3.5 自动 7座 欧规版
2017年05月上牌 | 7.10万公里