为什么很多人说电车是未来，却还有很多人买混动车？

[车友头条-车友号-汽车之声]  如果只是把混动车定义为“过渡性产品”就暴殄天物了。今年上海车展就有好多品牌甚至是超豪华品牌推出了混动车型。

豪华品牌布局是风向标，当然我们主流消费者的关注领域才是重点。作为新能源车主、汽车工程师，我发现主流家用车品牌也是在发力混动。

同样是今年的上海车展，多家主流车企都带来了混动车型，像广汽本田还明确今年PHEV将达到两款2款（全新雅阁e:PHEV、皓影锐·混动e+）在售，HEV则将达到5款（比如型格e:HEV、ZR-V致在e:HEV等）。

要我看，会有这样的发展一点也不奇怪，因为消费体验永远是时代发展的内动力，混动正是满足了时下最紧迫的需求。

一、消费体验永远是时代发展的内动力

相较于电车，混动解决了续航里程焦虑问题；相较于油车，它又解决了节能问题，可以说这是最利于消费者的动力技术了。像皓影锐·混动e+在20L油续航挑战赛决赛中，最大续航里程达到了896.4Km，当然我们平时不会这么极限，但这套系统日常跑，我是没看到能把混动车干趴在路上的。

而且当下混动技术也卷得厉害，绝对不是想象中的纯电续航里程等于摆设、动力羸弱就够买菜用。

现在大家都尝到了纯电驾驶的甜头，开一天的电费可能都不及一根雪糕的钱。早前的续航里程普遍在50km左右，现在也都有不少提升，比如皓影锐·混动e+纯电续航里程可达85km，自主品牌的一些插混车型纯电续航动辄也奔着一两百公里去了，这些车在市区内完全可以当做一台纯电车使用。

而且广汽本田第四代i-MMD双电机混合动力系统的灵活性也很高，有纯电驱动，混动驱动，发动机驱动三种。保留一个高挡位作为发动机直驱的好处是，在时速60、70km/h时可以由发动机直接驱动车轮，这样就利用了发动机最高效率的区间。可以说是城市电车体验和高速油车体验都达成了。