朱梅君拿什么拯救“一条腿走路”的林肯汽车

[车友头条-车友号-车小帝]  让“教主”代言并大胆玩“我不要你觉得”的梗，只能说林肯对传播学有自己的一套理解。

按照朱梅君的说法，“教主”在拍摄《新上海滩》期间就是领航员的车主，这个时间点倒推一下，我估摸着，应该是那台试水的5.4L领航员，这车当年号称“总统级SUV”，连售价都自信到了70万级。

可惜，那个年代林肯没有自己的销售渠道，于是乎“总统级SUV”只能屈尊降贵到福特4S店销售。对财大气粗的中国土豪而言，你骗钱我不介意，但你让我跌份儿，那绝对不行。

结果，“总统级SUV”走了个过场就匆匆结束战斗。后来的故事大家都知道了，林肯在2008年退出中国市场，到了2014年又卷土重来。

看得出，林肯是一条有梦想的咸鱼，问题是它始终没能找准自己的定位，没有豪华品牌的命却得了豪华品牌的病，那些所谓的“总统同款”、“尊贵血统”，完全割不动中国的韭菜。最典型的例子便是2016年款林肯大陆，41.88万元的售价几乎已经看齐E级和5系，甚至比A6L还贵那么一丢丢。

同样的价钱，不买硬通货BBA反而去买个没什么群众基础的牌子，七大姑八大姨们只会问我：你食不食油饼？

直到，林肯邂逅毛京波。

有一说一，毛京波绝对是林肯的功臣，这位铁娘子不仅打破了“林肯和凯迪拉克之间差了一个沃尔沃”的偏见，还让林肯从一个拖油瓶上升到了二线豪华品牌阵营的前列。

“林肯现象”这四个字，已然是对毛京波功绩的最好总结。

不过必须承认，“林肯现象”的成功并不是毛京波一个人的功劳，很大程度上，林肯崛起的关键在于营销以及服务。换句话来说，毛京波来的正是时候，离开的也正是时候，毕竟巧妇难为无米之炊，当营销以及服务的增效逐渐触及天花板时，林肯的销量增长也就到头了。这也是为什么，当BBA接连举起价格屠刀后，林肯毫无招架之力的原因。