夏天暴晒，为什么电动车要用全景天幕？

[车友头条-车友号-萝卜报告]  

既然可开启的全景天窗会蚕食掉本就不算富裕的头部空间，同时也并不能彻底改善后排乘客的压抑感，因此就只剩下以逍客、308S为代表的不可开启式全景天窗了。由于缺少了开启机构，所以这种不可开启的全景天窗并不会被玻璃滑轨吞噬车内纵向高度了。但阻挡阳光的遮阳帘依旧需要滑轨进行限位，才可以保证开启时的遮阳帘运动轨迹，所以遮阳帘+滑轨依旧会占据掉一定的头部空间。

ID.3

以大众ID.3为例，选装了不可开启但具备遮阳帘全景天窗的前排头部空间为980mm，而如果不要天窗的话，那么它的前排头部空间将会达到1000mm。这意味着，具备遮阳帘的不可开启天窗依旧会侵蚀掉20mm，也就是大约2指的头部空间，这对于后排寸土寸金的纯电动车‍来说显然也是不能接受的。不过由于ID.3是两厢车，后排车顶更加平直，本身后排头部空间就比三厢轿车更充裕。因此即使ID.3使用了带遮阳帘的全景天窗，也依然可以给后排提供940mm的纵向高度。

可Model 3这类溜背式造型的三厢车并没有这么富裕的空间，因此像是Model 3这种车身不高的电动轿车，就只能使用不可开启且不带遮阳帘的全景天幕，来兼顾后排头部空间和采光效果。此时再加上堪比小板凳一样的300mm后座高度，最终才让Model 3有了能够乘坐成年男性的后排头部空间。但由于车辆座椅高度太低，也使得Model 3的后排坐进去就像是“蹲在地上”。

实际上，除了空间以外，这种不能开启、也不带遮阳帘的全景天幕还有其他的优势。首先，由于天幕与车身框架之间不存在可活动的机械结构，所以也大大降低了漏水、异响、形变等情况的出现。此外，不可开启的玻璃天幕结构也要更简单，不需要布置运动机构、排水管路和电控系统，所以相比起动辄2000-3000元左右的全景天窗总成来说，这种简单的玻璃天幕成本大约只要1000-1500元。这种接近50%的成本缩减，对于车企来说绝对是喜闻乐见的。