夏天暴晒，为什么电动车要用全景天幕？

[车友头条-车友号-萝卜报告]  

C-HR后排

那么特斯拉Model 3的930mm后排高度大概是什么概念呢？我们这里以丰田C-HR为例，这款车由于溜背式的设计，被不少人调侃为后排“铁窗泪”，它的后排座垫距离车顶高度为920mm。也就是说，特斯拉Model 3的后排感受理应会像丰田C-HR的后排一样“憋屈”才对。可事实上，Model 3的后排虽然头部空间不大，但整体的乘坐感受尚可，那么它是怎么做到的呢？

特斯拉的解决办法就是使用全景天窗来尽可能避免头部空间狭小所带来的“憋屈”和压抑感。但从Model 3的天窗形式来看，它又不是普通常见意义的全景天窗，而是不具备遮阳帘，在车顶中央通过横梁将前后分割开的不可开启式全景天幕，这样可以最大化提升后排的头部空间。

之所以使用这种不可开启同时也不具备遮阳帘的全景天幕，实际也是为车内的头部空间做出的取舍，首先我们从天窗的开启维度来说起。目前天窗的开启方式主要分为内开和外开两种结构。其中内开式天窗在开启时，天窗是先向下运动然后再向后运动的，将天窗玻璃收纳到车内顶棚和车顶铁皮之间。外开式天窗，则是直接将开启的玻璃放在车顶上部。目前全景天窗大多数是外开结构，而“小天窗”则普遍为内开结构。

但无论是外开还是内开，固定玻璃向后移动的滑轨都是固定在车内的，此时再加上遮阳帘的滑轨厚度，最终二者加在一起会占据大约40-50mm，也就是2-3指的车辆纵向高度空间。对于头部空间较为宽裕且可以调高低的前排来说，除了185cm以上身高的人会比较在意外，这40-50mm的空间侵占并不会产生太大影响。可对于本就不算充裕的后排头部空间来说，这40-50mm的空间就显得至关重要了。因此你可以发现，但凡配备了可开启式全景天窗的轿车，玻璃后端最多只会延伸到后排乘客的头顶前方大约50mm的位置，再通过车顶掏空的方式保证后排乘客的头部余量。但这样一来，如果纵向高度不够，还是会不可避免给后排乘客带来压抑感。