日产新逍客8月上市,值不值得等?
大家好,正值五一小长假期间,相信大家也都有了自己的行程安排和规划,但总有一些行业和职业,在假期中也需要不间断地工作和付出,小编也是其中一个(滑稽.JPG。
今天我们来聊聊东风日产和全新逍客,根据最新的消息,全新逍客将在今年8月份迎来国内上市,在刚刚过去的上海车展上,这款车已经迎来了实车亮相,同时奇骏的e-POWER版本也一同发布,对于东风日产来说,这两款车将是今年自己在SUV市场上扬帆起航的两大利器,这一波能否经受住市场的考验,直接决定了东风日产今年能否守住自己的销量,甚至是重回百万俱乐部。
那么,全新逍客究竟对东风日产意味着什么,这款车又有什么独特的竞争力呢?今天我们就来浅谈一下。
逍客对于东风日产的重要程度有多高?
2022年,东风日产全年销量只有89.8万辆,同比大幅下滑了20.9%,在去年几乎所有合资车企销量承压的大环境下,东风日产的降幅虽然不是合资车企中最大的,但下降的规模量级却是整个合资品牌中非常惊人的,一年蒸发了23万辆的销量,这个销量比不少合资品牌一年的销量都多了,比如法系和韩系品牌。
之所以出现这样的大规模销量下滑,一个很关键的原因在于东风日产的车型销量结构不太好,其他品牌想实现年销百万级的规模,大多是通过多车并举的方式来实现的,但东风日产却和特斯拉比较像,销量只依靠个别车型,在东风日产的体系中,轩逸承担了非常多的销量任务,反倒是其他车销量并不是很高。
但问题在于,东风日产不是一个和特斯拉一样主打单车爆款的品牌,这样的销量结构,实际上并不是东风日产主观上想要的,只是一个被动的结果,这显然就非常难受了,由于轩逸的过分扛鼎,导致东风日产的销量高低受到轩逸的影响非常大,而去年又正是自主品牌发力插混轿车的元年,以比亚迪秦PLUS为代表的PHEV车型抢占了轩逸的很多份额,这也最终导致了东风日产去年销量不佳。
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