上海车展丨于无声处听涛声，在奔驰中看惊雷

[车友头条-车友号-W动力]  4月17日我抵达上海...

在上海酒店的门口叼着产自贵州的烟，摸出杭州工厂生产的打火机，用四川话与身边的同事聊着一辆产自北京的德国奔驰。

这其实仅仅是我在上海车展上各种奇遇的开始。就像这届车展一样，全世界各国的经销商、媒体、汽车爱好者汇聚中国，而新能源汽车的崛起造就了如今上海车展一片绿色的发布会。但在此之前我先看见的，是一尊直径8米有史以来最大的三叉星。

17日，百日燥热的上海也在夜晚慢慢趋于凉爽，奔驰将要发布的车型早就有所闻。但当全电动车型的发布会开始时，我却没有同身边的媒体同行一样鼓掌，因为震撼还是因为迷茫我说不清。震撼的不是奔驰之夜为我们带来的灯光大秀，迷茫的也非不喜纯电的极端思想。

于是我准备从头开始说起。

喜欢奔驰并不因为我开Smart（非吉利精灵），而是发明汽车的品牌对我这种深爱汽车的人有种莫名的影响力。当然这也源自于奔驰本身给我的感觉，譬如E级、迈巴赫S级后排车门打开的时候，你会模糊的看到中世纪的皇家马车。譬如多彩的氛围灯，放到其他车型上是下里巴人，但在奔驰上就是阳春白雪。你可以骂我崇洋媚外，但看到这里你大可不必划走，因为质感这个东西它和花了多少钱没有关系，是发明到引领137年来奔驰的沉淀。

所以到了电动化时代，动力平权、科技平权的今天，奔驰还是奔驰。改变不了的不是对三叉星的欲望，而是对品质的追求。就像奔驰之夜上我印象最深的两组数字：48%和52%，48%是100万左右豪华品牌车型奔驰的销售占比，而52%则是150万以上豪华品牌中奔驰的销售占比。是奔驰在影响这个世界，而不是世界在影响奔驰。

几乎是从一诞生，奔驰就在影响整个世界。哪怕是在新能源开始大行其道的今天，奔驰的研发能力依旧难以企及。高度也是奔驰137年沉淀的部分，在欧洲市场推出的L3级智能驾驶以及准备投放市场的L4级驾驶，更清晰的为我们展开了奔驰未来的引领之路。