上海车展，坦克携越野新能源家族亮相，塑造新能源越野新格局

[车友头条-车友号-智电汽车]  

面对电动化、智能化的行业潮流，2023年上海车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题，向我们展示着新时代下各个厂商的思考和变化，比如定位硬派越野的坦克品牌，在新能源时代如何“触电”？

必须承认，坦克品牌凭借精准的定位和极强的产品力吃到了细分市场的一大波红利，在2022年，坦克品牌曾创造了连续七个月销量破万的佳绩，并取得硬派越野市场市占率升至67%的成绩。

但进入2023年后，消费市场整体疲软，竞争压力越来越大，坦克品牌想要保持增长，“触电”就是势在必行。

但坦克并没有盲目的将长城汽车相对已经比较成熟的柠檬混动直接上车，而是说出了“脱离越野场景谈技术，无疑是现阶段最大的谎言。对于越野车的新能源化，我们对技术路线验证的结果是，要以越野为前提，电的应用为辅助，而不能本末倒置。”这样一段话。

所以在本次上海车展，坦克品牌发布了全新升级的越野超级混动架构Hi4-T。据了解，Hi4-T是长城汽车Hi4技术的超级越野版，是长城集团面向新能源趋势，基于坦克平台打造的纵置混动架构。

而根据官方描述，Hi4-T具有可持续强动力输出、精准化智慧能量管理等特征。众所周知，在真正的越野场景下，攀爬、冲沙、泥泞、涉水等各种极端路况是非常常见的，所以必须保证持续的强动力输出。

而Hi4-T系统是油电并联，以油为主，以电为辅，可以实现两种动力自由匹配，电机辅助发动机始终保持在最佳热效区间，而发动机又可以在电机超载过热之前接管车型，相辅相成，足以应对各种场景考验。

此外，Hi4-T还具备精准化智慧能量管理，简单来说，就是发动机动力超过了当前所需，还可以用来给电池充电。然后凭借智能SOC策略，还可以针对城市、穿越、越野、放电等不同场景，进行油电能量智能调配，什么时候用油多一点，什么时候用电多一点，始终保持在最符合场景的状态下。