超级混动架构Hi4-T加持，坦克触电是“带感”还是“事故”？

[车友头条-车友号-即刻视驾FlatOut]  坦克品牌在今年的上海车展带来了全新升级的越野超级混动架构Hi4-T。这是长城集团面向新能源趋势，基于坦克平台打造的纵置混动架构。与此同时，Hi4-T架构下首款量产车型坦克500 Hi4-T也正式开启全球预售，预售价格为36万元。现场，坦克400 Hi4-T也迎来全球首秀。

当传统燃油车型触电，很多人都会说纯粹的味道变了，少的是那股子汽油味吗？那么，当凭借越野属性展露风头的坦克品牌也开始触电，这股子“电流”给坦克品牌所带来的，到底是一场事故，亦或者是更带感的体验？

越野超级混动架构Hi4-T提供越野新方案

适度健身吸引异性，过度健身吸引同性，这是在健身圈很火的一句话，也是很真实的一种写照。同样的道理其实也可以应用到越野的圈子里去，为什么越野这种运动在近年来会越来越普及？一方面，是生活水平的提高，让越来越多的人有条件去追逐自己喜欢的事物；另一方面，则是因为造车技术的提高，使得越野的门槛逐渐降低，无需过多的学习成本就能参与其中，并享受乐趣。这无疑是很贴合当下紧张的社会生活节奏的。

坦克品牌的越野超级混动架构Hi4-T本质上是完美贴合这种时代需求的产物。该架构具有可持续强动力输出和精准化的智慧能量管理。简单来说，就是能够提供会更好的动力水平，并根据实际路况做出智能的匹配，并且还能降发动机冗余动力随时转化为电能，让同样的电池容量发挥更多的电力享受，从而确保车辆无论是在城市路况亦或者越野路况下，都能拥有更长的续航表现，让我们的钱包倍感轻松。

过去，我们开越野车去越野，要学习如何面对不同的路况，使用车辆的不同模式、不同差速锁的搭配使用乃至各种外部装置的使用。对于如今的社会是很不现实的，上班已经足够辛苦，还要花费大量的时间和精力去学习，如果没有人带路，很容易不断踩雷，让乐趣的享受时间节点来得更晚。相比之下，更为“傻瓜式”的车辆表现，能够更好直击越野在这个时代的痛点，让更多人感受到越野的乐趣。