3月中国车市盘点：经销商库存预警指数上升 丰田保值率下降

[车友头条-车友号-汽车立体声]  3月的中国车市掀起了一波大幅降价潮，但从销量上看，这波降价似乎并未取得预期的效果，这其中，有去年提前透支销量的因素，还与大幅降价的品牌多为并热销品牌有关。今天这期节目，就来了解一下3月中国市场的基本情况。

3月汽车消费指数为72.5

2023年4月初，中国汽车流通协会发布最新一期汽车消费指数，2023年3月汽车消费指数72.5，低于上月。

今年年初，国内汽车销量并没有达到预期，第一季度有超过九成的经销商销量没有完成目标，导致终端库存急剧上升，经营压力加大。为了缓解经营压力，各地陆续出台促销支持政策，各企业也采取多种促销措施提升汽车销量、降低库存。随着多地出台促销政策，新车售价大幅度下降，部分地区开启价格战，这对消费者产生一定误导，消费者对降价幅度期望值越来越高，开始观望进入持币待购状态，这也导致3月汽车销量并没有达到预期，经销商预测4月如果行业没有大的政策调整，汽车销量将同3月基本持平，不会有太大幅度的变化。

从构成汽车消费指数的分指数看，2023年3月需求分指数为68.2，低于上月，预期2023年4月购车需求有所下降，消费者开始等待进入持币待购状态，购车需求不高。

2023年3月入店分指数为77.9，高于上月，预期2023年4月入店购车人数会有一定程度的增长。随着各地陆续出台的购车补贴政策以及厂商开展降价促销等活动，促使车辆价格下降，且降价的幅度大于往年，强烈的刺激了更多客户进店看车。

3月购买分指数为77.5，同上月基本持平，预期2023年4月的汽车购买情况会延续3月的走势。由于销售价格大幅度下降导致客户产生观望情绪，客户转化率不高，4月的汽车购买情况并不会有太大幅度变化。

从市场反馈情况来看。多地的汽车促销降价引起市场端的广泛关注和热议，短期内虽然对销量增长形成有效拉动，但中长期看，价格体系混乱会造成部分消费者持币观望，降幅较大的车企，品牌力受损或不可逆转。同时，由于临近汽车排放政策由国六A向国六B切换，各经销商开始清理国六A库存车，但经销商也表示，国六A/B切换不是降价潮的主要矛盾，大多数经销商国六A车型库存不高，6月底前可以完成。不符合RDE标准的国六B车辆库存较大， 6月底完成清库有较大难度。综合来看，4月的汽车市场会整体企稳，但具体的销量如何还要看各地是否出台有利于规范市场的政策。