蔚来，是不是太乐观了？

[车友头条-车友号-汽车公社]  入行近四年，如果要问对于哪家车企最有那种莫名的感情？我会毫不犹豫的选择——蔚来。

原因，非常简单。

无论经历多少偏见、质疑甚至非议，这家新势力近九年所做的事情，回看中国汽车行业几十年的发展，就是独一份的，完成没有任何可以参考的模板。在李斌的带领下，蔚来无疑蹚出了一条属于自己的路。

但爱之深，责之切。

作为见证者，对于它另一维度的情绪，更像是：“恨铁不成钢，明明可以做得更好，却总是差一口气。”许多时候，感觉蔚来的某些决定，经常会稍显突兀与理想化。

当外部大环境还在变得愈发恶劣与残酷，这家新势力造车好似生活在乌托邦中，并不能很好的进行感知与应对，缺乏那种强执行力与狼性思维。

当然，在部分读者看来，上述观点或许略显感性。可当下就是我心中最真真切切的想法，尤其是在本周参加过蔚来的一场媒体沟通会后。

“非要现在？”

实际上，对于文章开篇提及蔚来那场媒体沟通会的主要内容，很多人已经有所耳闻。总结而言，就是高阶辅助驾驶NOP+订阅费用的出炉，以及免费换电权益的进一步退坡。

具体来说，根据蔚来官方消息，增强领航辅助NOP+将于7月1日正式发布并开启订阅，支持按月订阅，价格为每月380元。

在2023年5月31日前提车或支付定金购买ET7、ES7、EC7和ET5车型的首任车主，及2023年7月31日前支付定金购买全新ES8车型的首任车主，可获得2年NOP+免费使用权。

与此同时，自2023年6月1日起支付定金购买蔚来ET7、ES7、EC7和ET5车型的首任车主，充电桩即将调整为付费购买安装，每月免费换电次数统一调整为4次。

在2023年5月31日前支付定金购买上述车型，及2023年7月31日前支付定金购买全新ES8车型的用户，首任车主权益保持不变，仍按照是否安装免费充电桩享受每月4次或6次免费换电。