沈子瑜的现实主义，亿咖通的野心

[车友头条-车友号-汽车公社]  3月，武汉的初春，并没有想象中的温暖，甚至带给人一丝寒意。

不知为何，像极了今年的中国车市，看似一片欣欣向荣，实则充满了危机与挑战。

尤其是经历了三年疫情的阵痛，整个大盘的消费活力迟迟没有恢复，电动化转型的潮水却又如同海啸般奔涌而来，多重因素共同加持下，已然能够发现“强者自强，弱者隐藏”的趋势，还在变得愈发突出。

“放弃那些不切实际的幻想，想尽各种办法活下去”渐渐成为了萦绕在所有相关参与者头上，最深刻的潜台词。

无论承认与否，大家能做的只有被迫接受。

至于花费一定篇幅，阐述这些内容的根本目的，还是为了更好的引出今天文章的主角——亿咖通。

殊不知，就在上周五，位于武汉体育中心，其首届科技生态日徐徐拉开了帷幕。

整场亲身参与下来，心中油然而生的最大体会，首先便是深切感受到了它那呼之欲出的野心。

并且，很大程度上打消了对于亿咖通，长久以来积攒下的诸多偏见。

亿咖通的野心

实际上，每当提及亿咖通，绕不开的名字必然是整个“吉利集团”。

虽然过往经验告诉我们“背靠大树好乘凉”，可望向硬币的反面，与之对应需要承受的外界压力与舆论监督，顺势也在成倍的增加。

进而造成的结局，但凡不够努力或者所作所为不及预期，就会遭到扑面而来的口诛笔伐。

而长久以来，碍于种种原因，亿咖通的处境便是如此。

略感庆幸的是，去年随着其成功祭出并购魅族、赴美IPO等一系列操作，故事的剧情渐渐迎来新的转机，“主动迈步，走出树荫”成为了亿咖通迫切想做的。

简单的阐述完背景，再次将视线拉回至首届科技生态日。

汇总下来，亿咖通共计发布四款“产品”，即智能座舱计算平台安托拉1000、安托拉1000 Pro、面向全球的座舱平台马卡鲁和中央计算大脑Super Brain。