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就算看起来不体面,但魏勇也想让BAW好好活下去
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就算看起来不体面,但魏勇也想让BAW好好活下去

2023年03月28日 14:56
来源:车界视点

[车友头条-车友号-车界视点]  “孔雀始终是凡鸟,就算重新装裱来衬托,也于事无补,绝不会飞上枝头变凤凰......”

电影《唐伯虎点秋香》里有一场戏,讲的是宁王带人大闹太师府,本想借着那幅《春树秋霜图》耀武扬威,却不料被秋香怼了回去。

这剧情,不能说跟北京汽车制造厂(下称BAW)“碰瓷”北汽集团很像,只能说是一模一样。细枝末节,我在《你认清楚了?北京汽车制造厂非北汽也!》这篇文章里做过科普,没吃过瓜的同学可以出门右转看解析。

BAW身上最大的争议,就是那台“212”:蚌壳式的前发动机盖、横条幅进气格栅、粗糙的内饰设计、三菱发动机......懂的人说它是“工业垃圾”,不懂的人还以为它是那台BJ212越野车的全新版本。

或许正是因为太不禁打,所以BAW才选择用情怀来收割韭菜,同时深度捆绑BJ40。但面对已经不好忽悠的中国消费者,这台“212”最终也毫无意外地折戟沙场。

延伸到品牌层面,BAW选择“碰瓷”北汽集团其实也是无奈之举,毕竟被富路集团收归后,BAW始终没有打造出一台像样的产品,无论是挂着“北汽制造S3”名号售卖的“元宝”、还是跟smart有异曲同工之妙的“大猫”、亦或是既像吉姆尼又像大G的“豹”,BAW在造车这件事情上都展现出了一种投机取巧的态度。

“魔改”在低速电动车行业比较常见,反正下沉市场的用户不怎么在意细节,性价比才是金标准。可惜乘用车市场不吃这一套,最典型的案例就是众泰,当年那台SR9 人尽皆知,保时捷CEO在上海车展的“不可描述”表情甚至一度成为车圈的表情包。如今众泰虽然事了拂衣去,但江湖侠士依旧时不时把它拿出来“鞭尸”取乐。

其实我还挺能理解富路集团的做事风格,说到底它也曾经辉煌过,旗下的丽驰、富路、骐风、陆派四个子品牌风云一时。赚惯了“快钱”,再去“996”就会很不适应。

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