雷克萨斯RZ海外媒体实测，优点很多缺点一个，但绝对致命

[车友头条-车友号-西游社]  尽快雷克萨斯的热度慢慢退却，但全进口的模式销售还是吸引了很多国人的目光。

按照雷克萨斯销售的说法，雷克萨斯价格是贵，但东西的确是好。

在这个纯电的时代，雷克萨斯顺势而为，一款雷克萨斯RZ满足了那些看中雷克萨斯品质并想要纯电车型的消费者。

那么，在买之前，这款车究竟怎么样呢？

美国知名车评媒体Carbuzz为我们做了测试，这些信息或许会对你有帮助。

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聊外观看座舱，

美国人给出了这样的评价

老实说，没有人会去怀疑雷克萨斯那独树一帜的外观设计，哪怕是电车也不例外。

内饰，依旧是日系的温馨，只是座舱前部的14英寸中控、抬头显示和独特的Yoke方向盘还是带来了许多新鲜感。

在这个方向盘内，搭载的雷克萨斯首创的Steer by wire可变比电子线控转向系统。

该系统将在美国上市，具体日期不详。但在欧洲，Steer by Wire被称为One Motion Grip，将于2025年上市，值得注意的是，雷克萨斯仍在完善这一系统，以确保它在交付给客户之前绝对完美无缺。

针对这个系统，咱们的美国媒体进行了重点测试：“Steer by Wire取代了传统的转向系统，它没有与车轮的机械连接，而是依靠电信号来确定和调整速度和正确转向比。

这些车型还配备了更运动的Yoke方向盘，由于不断变化的转向比，两只手可以在行驶过程中保持相同的固定位置，不需要手对手的运动，让操作变得简单。”

尽管雷克萨斯团队的一名成员要求记者在最初驾驶配备Steer by Wire的车型时要谨慎，因为它的反应更直接，但我们发现，在正常的低速行驶中，该系统很容易适应。

只需要轻微的左右转向动作，就可以引导我们驾驶的雷克萨斯RZ 450e一系列快速、平稳的操作，这是系统最令人愉快的地方，当然也比传统的转向更果断。