不按套路出牌，别克正在葬送旗下A级轿车的未来？

[车友头条-车友号-车市速递]  从公开的信息不难看出，很多人都说韩国总统是一个高危的职业，这已经不是什么秘密了，青瓦台魔咒对韩国总统来说基本上就是一道难以逾越的梗。其实，汽车市场里面也有一些车型与韩国总统有着异曲同工之处境，比较有代表性的就是上汽通用旗下的A级轿车。

作为一家比较有影响力的合资车企，上汽通用旗下有三大品牌：别克、雪佛兰和凯迪拉克。尤其是别克品牌，可以说是上汽通用的销量主力，旗下的昂科威和GL8等产品车型，都有着很好的市场热度，也是支撑别克市场地位的销量功臣，其实，别克旗下真正的销量主力还是A级轿车。

从之前的凯越到英朗再到现如今的威朗，这些A级轿车都有着不可小觑的市场表现。从2007年1月-2016年7月，别克凯越都是月销过万俱乐部中的VIP车型，2013年1月创下过单月销量超3万台的纪录。毫不夸张的说，别克凯越曾经的市场热度，即使是放在如今的市场中，也有很多竞品难以企及。

但让很多人都没有想到的是，这款对中国市场影响深远的家用轿车凯越，在中国驰骋13年时间，曾经是中国消费者心中的“新三样”之一且产销超过200万辆的产品车型，最终还是宣布告别了历史舞台。静悄悄的来也如静悄悄的走一样，停产两年又复活的别克凯越，再也没有迎来往日的辉煌。

当初还处于顶峰时期的凯越之所以停产，有人说是为了给英朗腾路。说起英朗大家也都不陌生了，2011年1月-2022年6月，别克英朗同样是月销过万俱乐部中的VIP车型，创下过单月销量超4.22万台的纪录，也曾经是轿车领域的销量冠军，被朗逸、宝来等竞品视为眼中钉肉中刺。

别克英朗最大的败笔虽然说是搭载了三缸发动机，但其凭借大幅度的价格优惠，还是保住了月销过万甚至是2万台的销量高位，让雷凌、帝豪等竞争对手都有些嫉妒。说实话，辉煌时期的别克英朗，单月销量超过3万台，基本上都是常态化，这也是别克英朗引以为傲的地方。