全新凯迪拉克CT6公布，内饰终于改了，这次能否挑战BBA？

[车友头条-车友号-谈车工坊 ]  目前国内豪华中大型轿车市场基本上还是BBA的天下，5系、E级、A6L三强领跑，即便这个细分市场也有一些新能源车型冲击，但目前来说基本还是无法撼动这三者的地位。二线豪华品牌则比较尴尬，沃尔沃S90可能每个月还能收获两三千辆一个月，但凯迪拉克CT6就着实惨淡，能拿到一千多辆算是很不错的表现，大部分时候只有三位数。但这也不能怪消费者，毕竟CT5、CT4都已经是全新一代，使用了品牌最新设计语言，但在售的CT6还停留在上一代，相对来说比较老气。不过全新一代CT6其实早已经在筹备，近日关于车辆的更多信息也被曝光。

全新一代CT6使用了品牌最新的家族式设计，整体风格明显年轻化，看起来有些大号CT4的感觉，不过盾形格栅尺寸更大，顶部还融合了镀铬饰条点缀。CT6的大灯组使用了分体式设计，而标志性獠牙式日间灯辨识度极高。前包围的设计偏运动，与CT4类似。

侧面属于简洁的设计，可以从轮毂造型以及后车窗的细节判断车辆的型号，CT6的轮毂是典型豪华轿车上面的多辐式风格，后车窗也有一定转折，跟CT4、CT5都明显不同。

尾部也是多层次的设计，上翘的小鸭尾、尾灯中间的镀铬饰条以及大量的横向线条，勾勒出了不错的层次感。7字型的尾灯也很具标志性，辨识度很高，车辆还使用了双边双出式排气孔。

内饰应该是变化最大的地方，甚至比起CT5、CT4都要更令人惊喜，全新CT6使用的是凯迪拉克纯电动车锐歌的那套设计，整个中控更加简洁，风格上也倾向于科技未来感，当然，从棱角分明的线条处理还是能看到品牌经典的钻石切割手法。车辆配备了一块双联式悬浮曲面屏，空调出风口进行了隐藏处理，方向盘以及按键区都使用了触控式设计，换挡机构则设计成了怀挡式，扶手台前方有旋钮调节按钮，整个座舱一目了然。