降价潮下,“五菱MINI EV们”销量大跌
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降价潮下,“五菱MINI EV们”销量大跌

2023年03月22日 17:20
来源:智电汽车

[车友头条-车友号-智电汽车]  

文/宝拉 1月, 特斯拉在华采取史上最大规模降价,引发汽车 新能源市场“强震”, 小鹏、问界等跟进,中高端车型打响“价格战”。 3月, 东风系车型率先直降, 雪铁龙C6最高降幅达到了9万。后面的事情大家都知道了,各大品牌都开始降价, 长安本田丰田等主流 厂商都参与其中。 有意思的是,两次“价格战”开打的过程中,有输有赢,不过有一方一直在输,那就是微型 电动车市场。 头部下滑,尾部销量“清零” 微型 电动车市场的格局用一句话来概括: 五菱宏光 MINI EV和其他。 但是进入2023年后,微型车头部车型也开始明显下滑。1月, 五菱宏光 MINI EV单月销量仅1万辆出头,同比下降了38.5%,2月销量回到了3万辆,不过与去年狂销55.4万辆的战绩形成强烈对比。

此外,微型 电动车排名前列的 奇瑞QQ冰淇淋、 长安Lumin吉利熊猫mini也面临着相似的情况。其中, 奇瑞QQ冰淇淋2023开年首月的单月销量为2736辆,同比下滑高达72.6%;2月销量为3134辆,同比下滑51.4%,两月销量相比去年均“腰斩”。

总的来看,微型 电动车头部车型节节败退。 而本身处于尾部的 雷丁芒果朋克美美凌宝UNI小虎FEV等车型,今年1-2月的单月销量仅来到两位数与三位数,销量几乎“清零”。 为什么一直火爆的微型 电动车会迎来瓶颈期呢?个人认为和降价潮有着较大的关系。 性价比不再高 虽然1月份降价的多是 特斯拉这样的中高端品牌,但是影响的可不只有 特斯拉所位于的区间。 特斯拉在1月份降价后,当月销量66051辆,创造了历史最好单月销量成绩。降价的成果 耀眼也直接影响着销量不太乐观的厂家的心态,所以才有着3月份 东风系的大降价。

简单来说,降价后销量突飞猛进,卖得不好的厂家也看到了销量密码,我降价不就有销量了吗。 本不该被波及的微型 电动车市场是怎么进入这场漩涡的呢?本质在于降价后微型 电动车的性价比被极大程度地拉低。 其实从去年开始,关于微型 电动车就有一个声音出现,廉价车并不廉价。这个观点很好理解,一是微型 电动车一直在涨价,以 五菱宏光 MINI EV为例,2020年 五菱宏光 MINI EV上市的价格为2.88-3.88万元,但是2023年这款车的入门价就来到了3.28万元。二是配置真低,续航、空间、安全配置等入门款都是真正的丐版,要是想要高一点的续航或者多一点的 安全气囊等,没有六七万不来,都能够上小型车的价格了,所以这样算下来性价比也不算高。

在当前燃油车疯狂降价的过程中,微型纯电动车的性价比则进一步拉低。现在买空间小、续航低、配置少的微型 电动车,还不如思路打开,加一些钱买二十几万降到十来万的燃油大SUV,如 东风 雪铁龙C6。配置上去了,续航焦虑等也没有了,还能用来家用,岂不美哉。因此,3月份微型 电动车的销量估计也不会太好看。 在降价潮的攻势下,微型 电动车的性价比低的事实被暴露,而微型 电动车没了性价比无异于是致命的打击,所以卖得不好也在情理之中。
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