大事件！全新雷凌即将登场，搭载丰田第五代智能电混系统！

[车友头条-车友号-电动邦]  2022年，国内的电混市场似乎进入了新的元年，比亚迪、长城、吉利、奇瑞等品牌均发布了全新的电混系统，技术路线几乎一致指向串联式电混+大电池。新技术井喷之际，大家似乎都在等待电混界的老大哥丰田发话。

有一句老话是这样讲的：“十台电混七台丰田”。而无论市场环境如何变化，丰田似乎都能更加沉稳的做出应对之举，全新升级的第五代智能电混双擎（THS）系统便是一记有力的重拳。

重磅的技术还需以车型为媒介，向用户传达深邃的品牌价值。而第五代THS智能电混在国内的首搭车型，正是月销常年接近2万台的广汽丰田雷凌双擎，新车即将于23日正式上市。

这一次，新技术将与明星车型充分融合，相信用户可以通过全新雷凌双擎感受到“电混天花板”丰田对于智能电混的深刻理解。

■ 以“不变”应万变

当下，在汽车由内燃机转向电驱动的历程中，充电环境的全面完善将是一场避不开的持久战。尽管政府愿意投入巨额资金改善充电环境，但老旧住宅小区、商超等场景的电力系统更新成本巨大，换句话说，我们需要等待的是大面积的楼房翻新重建。

在这种环境之下，丰田强于电混技术本身的智能电混更加彰显价值。

以雷凌双擎为例，丰田电混既具有传统油电电混，也具备E+系列插电电混。技术层面，丰田的电混更加注重“重混技术”本身，即便是插电电混系列，也是由「THS电混+小电池」构成，这也意味着丰田电混更加不受限于充电环境。

在纯电动汽车的饥荒年代，丰田的智能电混大有可为，具有良久的生命力。

从技术基底来看，丰田智能电混双擎（THS）追求“电混的第一性原理”，既在全工况下追求高效率。系统运作过程中，内燃机始终在高效区间运转，行星齿轮架内部通过相对转速差来调整双电机的输出、充电，这种最本质的电混原理使得系统无需依赖大容量电池，对系统的效率及成本都有极大帮助。